从近几年国内各大车展的主题来看，似乎都在刻意偏向新能源汽车。就比如本届上海车展的主题就是“拥抱汽车行业新时代”，唱衰燃油车的声音也在本届上海车展上被推向了高潮。

此外，在本届上海车展各展台的人气中也不难发现，受车迷关注度最高的往往是新能源汽车，传统燃油车即便是丰田这样的行业大佬，在新能源汽车的冲击下也变得黯然失色了不少，展馆人气还不如造车新势力。一切迹象都在表明，新能源汽车已经出现了完全取代燃油车的势头。

新能源车展馆人气爆满

以往的大型车展，虽然热度最高的依旧是新能源汽车，但燃油车领域仍有不少重磅车型实现首发，吸引到了不少人。但逛完今年的上海车展，印象最深的就是燃油新车太少了。即便今年上海车展有超150款新车实现首发亮相，但其中有一大半都是新能源汽车，很多品牌甚至一台燃油车都没有发布，摆在展台的燃油车都是在售车型。

在亮相的燃油车中，热度相对较高的也就马自达CX-50、大众新款 T-ROC 探歌、全新红旗H6、全新宝马X1等寥寥几款车型。但在新能源汽车这边，重磅新车可就太多了，中国汽车品牌这边的仰望U8、小鹏G6、极氪X、比亚迪宋L、吉利银河L7、哈弗枭龙MAX等，都有着超高的人气。特别是仰望U8，更是本届上海车展的人气王。

即便是往年对新能源汽车不太重视的合资品牌，在今年的上海车展上也明显能感受到对新能源汽车的重视，既有别克ELECTRA E5、本田e:NP2、一汽-大众ID.7 VIZZION、丰田bZ Sport Crossover Concept、起亚EV6 GT这样的新车，也有一众纯电动概念车实现首发。

与此同时，像全新一代雅阁这样的重磅产品，在本届上海车展上实现首发的也是它的PHEV车型，同时日产亮相的超级电驱奇骏，也是混动车型。纯粹的燃油车在本届上海车展基本没有热度可言。

新能源汽车取代燃油车还有多远？

如果说往年宣传新能源汽车完全取代燃油车只是在造势，而今年的情况就不一样了。

首先就是在补贴层面，曾经的新能源汽车需要有政策的补贴才能与燃油车抗衡，但在今年，连续十多年的补贴政策也正式成为了历史，可新能源汽车的销量依旧没受到任何影响。这也就意味着，现在的新能源汽车已经不再需要补贴来与燃油车竞争，2022年新能源汽车渗透率甚至已经达到了27.6%这一新高度。

新能源汽车销量的不断增长，一方面是因为新能源汽车技术在不断进步，解决了新能源汽车早期存在的续航焦虑、安全焦虑等问题；另一方面也是因为新能源汽车在价格上已经有了大幅度的降低，特别是在今年，随着特斯拉掀起的价格战，导致现在新能源汽车的售价比去年有补贴时还要更低，部分新能源汽车甚至已经实现了油电同价。

可以预见的是，未来新能源汽车的造车成本还将进一步降低，最终在售价上全面实现油电同价，到了那一刻，燃油车定位面临空前的危机。今年燃油车市场的价格战，很大程度上也是感受到了来自新能源汽车的压力。

与此同时，消费者观念的改变也是促进新能源汽车销量增大的关键因素。以往购买新能源汽车的用户，往往家里还有一台燃油车，新能源汽车只是作用于日常上下班代步。但现在很多用户即便是家里第一台车，也会选择新能源汽车。

至于原因，就如上文所说，新能源汽车曾经的短板已经不再明显，且在价格上也已经便宜了很多，不再高不可攀。再加上油价的不断上涨，让新能源汽车的优势更加明显。尽管新能源汽车还不能做到完全取代燃油车，但与燃油车分庭抗礼的局面已经实现，其市场占有率也将不断提升。

写在最后：

在今年补贴刚取消时，外界还对新能源汽车的未来充满担忧。可事实证明，只要在技术上取得突破且在价格上展现出诚意，新能源汽车在面对燃油车时，并非毫无招架之力，反倒在竞争力上比燃油车更强。与此同时，未来新能源汽车在价格上也会出现更大松动，从而完全实现油电同价。