如今，越来越多人抱怨油价太高，加油太贵。于是很多人换车时纷纷从燃油车换到了插电混动和电动汽车等新能源车型，才导致了比亚迪、特斯拉和理想为代表的DM-i插电混动车型、纯电车型和增程电动汽车的畅销，那么，皮卡改成电动皮卡会畅销吗？

燃油皮卡使用成本高的痛点被电动皮卡解决

提及电动皮卡，大家可能第一时间想到的是特斯拉电动皮卡，但却在国内市场没有销售，而国内最畅销的皮卡就是长城炮及长城旗下的皮卡，都是燃油车型。车轱辘编辑作为长城炮皮卡车主，目前买过长城炮和长安览拓者两个皮卡，都是纯燃油车型，从汽油版到柴油版都买过，再怎么节油的皮卡和节油的驾驶习惯，编辑的长城炮和览拓者的百公里综合油耗都能控制在10L左右，这已经是很节油的燃油皮卡了。

与电动皮卡相比较起来，燃油皮卡的使用成本的确高了不少。那么，电动皮卡目前比燃油皮卡卖得贵，贵出来的几万元用来加油不香吗？此前，雷达RD6推出了售价17.88-28.98万元的电动皮卡，续航有400公里、410公里、550公里和632公里四种版本车型，不管哪个版本车型充满电比燃油皮卡加满一箱油便宜了很多。

如果嫌此前推出的雷达RD6贵了，最近上市的雷达RD6 创业版，售价下探到了14.58万元，比此前的预售价15.38万元低了不少，价格下探到和燃油版长城炮中高配车型差不多，编辑以前的长城炮汽油四驱价格是14万元左右，而创业版雷达RD6续航400公里，满足日常用车完全够了，但使用成本比长城炮等燃油皮卡迪了很大一截。

雷达RD6推创业版价格下探到与燃油皮卡价格持平

在载重能力方面，雷达RD6创业版有着5260*1900*1830毫米的长宽高和3120毫米的轴距，货箱的尺寸为1525×1450×540毫米长宽高，而长城炮标箱的尺寸1520*1520*538毫米，当然长城炮还有长货箱车型可选，而雷达RD6比长城炮标箱货箱尺寸还略多大，而电机的最大优势就是扭矩大，提速快，雷达RD6电动皮卡可以秒杀几乎全部燃油皮卡的加速。

雷达RD6创业搭载的是200千瓦及384牛.米扭矩的后电机，单电机后置后驱设计，与长城牌后驱车型一样，十分好开，但在皮卡限速范围内行驶，雷达RD6的提速比燃油版的长城炮等燃油皮卡快多了。

在驾乘舒适性方卖弄，雷达RD6后悬架采用的是多连杆独立悬架设计，尽管载货能力没有钢板弹簧的燃油皮卡强，但却在乘坐舒适性上更好，特别是遭遇过弯的侧倾和不平路面的颠簸，都完胜于钢板弹簧的燃油皮卡。

即使是雷达RD6创业版低配车型，也配备了ESP车身稳定、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、触控液晶屏、6喇叭等很实用的配置。此外，乘用化的内饰空间设计，以及偏向乘用化的驾乘底盘，底盘还有电池增加了重心，即使载重能力比钢板弹簧燃油皮卡弱，但满足工具皮卡的基本需求够了，关键是还能对外放电，作为放电工具使用。

写在最后

从目前雷达RD6的销量来看，尽管雷达RD6目前还没官方公布3月销量，而2月单月销量158辆的确低迷，但毕竟雷达RD6在2022年11月才上市，很多人还不知道雷达RD6，加之率先上市的雷达RD6价格高企，如今创业版的推出，以及伴随规模化生产的提升，雷达未来再推出别的定位更低的皮卡也是有可能，伴随雷达电动皮卡的价格走低，相信电动皮卡和燃油皮卡相同价格的时候，肯定就会有更多人会选择电动皮卡。