早前曾有汽车圈的大V断言，某日系合资品牌将退出中国市场，虽然没有明说，但经过多位博主对市场的轮番分析后，最终将矛头指向了三菱汽车。

等等！不知道你们有没有这种感觉，要不是有人提起三菱，是不是你们一时半会儿也想不起来还有这个品牌？是的，三菱汽车如今的存在感，在国内市场就是这么低迷，销量便证明了一切。

销量低迷 三菱汽车在国内尽显颓势

据悉广汽三菱去年全年销量仅有3.36万辆，同比下滑49.13%，几乎腰斩，要不是有欧蓝德这位明星车型为其“打头阵”，广汽三菱的销量会更难看，即便是在今年1季度，广汽三菱销量仍然没有回暖的趋势，全系销量3969辆，同比减少58%，这都快斩到膝盖了。

看着日渐低迷的销量，广汽三菱做出了艰难的抉择。

据日经新闻报道：“自今年的3月8日～5月，这三个月间，广汽三菱位于湖南的长沙工厂将停产新车，仅生产部分零部件，预计在6月重启新车生产！”

原因很简单，由于销量持续低迷，中国市场形成了持续亏损的恶性循环，不得不停止生产新车，据悉从2022年开始截止到今年3月，三菱汽车财报中计入了105亿日元特别损失和121亿日元的营业外费用，简而言之，就是入不敷出，赚不到钱，自然就停产了，照此情形来看，难道退市的预言即将成真？

广汽三菱到底会不会退出中国市场

首先，从销量来看，广汽三菱确实有即将退市的嫌疑，况且近日还传出了工厂停产新车的消息，此前广汽三菱回应外界传闻说公司正常经营，工厂正常运转的言论似乎立不住脚跟了。

从企业层面来看，三菱集团似乎也没有留下广汽三菱的理由了，首先是产品，和广汽合作后苦苦坚持到现在，如今却只剩下阿图柯AIRTREK、劲炫ASK、欧蓝德、奕歌4款车型，首先在产品布局上是存在问题的，细分至车型来看，清一色的紧凑型SUV，广汽三菱压根儿就没打算让自己成长起来，对于三菱集团而言，中国市场的广汽三菱更像是它的一个“玩具”，仅仅只做为集团企业的一个补充。

熟知三菱集团的应该都知道，三菱集团的产业很大，是日本一个非常有实力的军工企业，涉及到重工业、军工等多个领域，相比之下，汽车产业微如牛毛，所以，车轱辘给出的结论是广汽三菱退出中国市场的言论或将成为现实。