丰田章男：“我觉得新能源汽车不行！“

消费者：“我们不信！”

丰田章男：“那行，我造给你们看！”

哐当！丰田bZ4X横空出世，丰田章男兑现了他的承诺，同时，市场也验证了他的预言，从去年十月份上市至今，用时半年，丰田bZ4X销量甚至没有破万，其中广汽丰田从去年11月份～今年3月份，一共售出3353辆，一汽丰田一共售出4224辆，要是不降价，估计这销量成绩更难看，那么问题来了，丰田bZ4X真就如此拉胯？

销量除外 丰田一系列迷惑行为也是最有力的证据

除了拉胯的销量，丰田bZ4X在上市之前，也出现了一系列的迷惑行为，首先是名字，bZ4X，有没有点验证码的意思？丰田这起名确实不走心，其次是海外市场的召回，以及国内的“两次上市”！

其中召回的主要问题来自于安全带和轮毂螺栓，据悉在车辆生产过程中，安全带安装出现了问题，则很有可能在车辆发生事故时，造成安全气囊无法打开的现象，轮毂螺栓则是因为规格不匹配，很有可能在急加速或制动的情况下，导致螺栓松动，增加发生事故的风险。

为此，为了驾乘者的安全，丰田汽车很耿直的对海外市场进行了召回处理，也正是因为此事，丰田汽车延缓了在国内的上市时间，美名其曰说：“由于供应链不确定，为确保用户利益推迟价格发布，目前正在制定一个对消费者更友好的价格。”

可上市之后呢？这价格并不美丽，起售价光裸车都接近20万元，丰田汽车是怎么敢的？关键是它这性价比，在同级别车型中就是个“弟弟”，照车轱辘的理解来看，丰田颇有滥竽充数的意思，别不信！因为它连消费者最关注的充电问题，也是敷衍了事。

充电成为“老大难” 丰田bZ4X沦为最糟糕的新能源产品

据外媒表示：“丰田bZ4X在严寒条件下，电池热管理系统会出错，严重时甚至会导致无法充电，且当气温越低，它的充电时间越长！”针对于这个问题，丰田汽车并不遮掩，甚至在去年5月份做出了回应，并自行列举了多个情况，比方说当气温低于10摄氏度以下时，其充电时间将会明显增加，在零下20摄氏度时，甚至无法进行直流充电！

但转头来到国内市场，丰田相关负责人则表示：“国产版bZ4X是由宁德时代提供的电池，和北美版bZ4X不是同一款电池，不存在严寒环境下无法快速充电的情况。”

可事实上，这问题仍然存在，据国内辽宁某丰田bZ4X车主表示，今年1月份，其给爱车进行充电，充电半小时，结果涨了10度电不到，并且显示充满电需要33小时10分钟，为此车轱辘只能说：“丰田bZ4X多少有点离谱过头了！”

写在最后

总而言之，丰田bZ4X多少有点产品力不足，如果照这样持续下去，将会败光消费者对它的信任，搞不好会出现品牌危机，毕竟汽车后时代可是由新能源汽车在主导。