要说最近几年在设计上令人最惊艳的车企是谁，想必长安说第二，没人敢称第一了。从2018年长安CS75 PLUS上市开始，长安汽车的设计就一直广受业内好评，近几年推出的新车中，无论是UNI家族的“KTV”组合，还是深蓝品牌的SL03，都是仅靠着外观设计俘获了一大批消费者。

而在最近，长安汽车又曝出了一款全新车型，那便是启源A07。从工信部的申报图来看，长安启源A07在外观设计上同样惊艳，预计在第三季度正式迎来上市。

续航700km，全新设计

对于长安启源，可能大多数人并不太熟悉。事实上，长安汽车去年就已经注册了“启源”商标，只是当时很多人与深蓝搞混。来到今年初，长安汽车发放了剧透：即在1月的全球伙伴大会上，官宣将推出新主流电动序列——OX序列，而这里的OX序列就是启源这一全新品牌。

从长安汽车的规划来看，启源并不是像深蓝汽车和阿维塔一样独立运营，被划归到了长安品牌之下，参考深蓝汽车的经历来看，未来也不排除启源会有独立运营的可能。相较于深蓝汽车致力于打造科技属性，关注年轻化群体，启源更侧重于面向家庭用户，这一点从首款车型启源A07上就能够看出来。

从申报图来看，启源A07采用了一套全新的设计语言，这套设计语言与长安汽车乃至旗下子品牌现有车型都有着很大不同。整车前脸采用封闭式的格栅设计，搭配当下流行的贯穿式LED灯带，视觉效果也是十分运动。

同时，新车下包围还采用了梯形的进气格栅，经过黑化的处理，也让整个前脸看上去具有一定的时尚感，给人的视觉感官并不像深蓝SL03那样锋利，走的则是另一种风格。

在尺寸上，启源A07长宽高分别为4905mm/1910mm/1480mm，轴距为2900mm，虽然轴距与深蓝SL03一致，但在长度和宽度上都要比深蓝SL03更具优势，这也就是为何启源A07看上去比深蓝SL03更大的原因。

最后就是在尾部设计上，新车尾部同样是采用了贯穿式设计，并经过了熏黑处理。同时，“小鸭尾”造型的尾翼向上扬起，搭配下方梯形的后包围，运动属性得到进一步凸显。

动力方面，与深蓝SL03一样，启源A07也基于长安EPA1平台打造而来，且同样提供纯电版和增程版两种选择。其中，纯电车型根据配置的不同，电机功率分别为160kW和190kW，与深蓝SL03保持一致，且纯电续航里程同样可达700km。至于增程版车型，也是与深蓝SL03增程版保持一致，性能属性也没有太大区别。

启源A07会是“青春版”深蓝SL03？

结合启源A07的产品信息不难看出，新车和深蓝SL03不仅都是诞生于EPA1平台，还有着相同的轴距和动力总成，这就好比UNI-V和逸达一样。但是，启源A07不是深蓝SL03的“青春版”。

首先，启源是长安品牌旗下的车型，而深蓝汽车已经在今年独立运营，换句话说，启源才是长安品牌的“亲儿子”，承载着长安汽车在新能源市场的希望。另外，启源A07也可以说是长安为了平衡经销网做出的车型，就类似于驱逐舰05和比亚迪秦PLUS DM-i，比亚迪唐和护卫舰07的区别。

此外，上文我们也说到，启源更侧重于面向家庭用户，而深蓝SL03注重的则是科技属性，两者之间有着本质区别。从宏观层面，启源A07也是瞄向的20万元这一市场，以往20万元以上的价格带像是自主品牌不敢抬头仰望的一片星空，如今中国汽车品牌集体在新能源技术与智能化技术反超合资品牌，许多车企敢于突破20万元的价格线，培养出一头又一头利润奶牛。

在此背景下，身为一线中国汽车品牌的长安汽车，自然也不可避免要扎根在这一片土壤，以此快速打造出走量且高单价的爆款。未来，面对愈发内卷的市场，启源A07能否占据一席之地，并与深蓝SL03形成互补的关系，也值得我们共同期待。

写在最后：

从市场大环境来看，启源A07所面临的挑战并不小，在20万级这一市场，既有比亚迪汉这样的实力产品，也有零跑C01、飞凡F7、小鹏P7甚至特斯拉Model 3虎视眈眈，启源A07想要从中突围并非易事。按照长安汽车的规划，长安启源计划在2025年前推出5款车型，至于市场表现如何，还是非常值得期待。