全系标配2.0T，除了最新款车型，全系直降2万元，起售价仅14.98万元的福特锐际，按道理讲，月销量应该不会太差，毕竟合资车的造车技术在国人心中，一直都是名列前茅的，况且如今它还拿出了降价的诚意。可天不遂人愿，福特锐际今年1～4月份中，卖得最好的也就今年4月份2138辆。

看销量图，虽然月销量在逐渐回暖上涨，但这成绩在同级别车型中，仍然是说不上话的存在，这也同时是让车轱辘纳闷的地方。你说同级别的途岳，要动力动力没锐际强、要空间空间没锐际大、要配置配置也不算高，它凭什么4月销量能做到7874辆？难道是消费者不懂车了？还是因为福特锐际的营销没做到位？

市场使然 福特锐际败在配置太“丰富”上！

虽然福特锐际在同级别合资品牌中，性价比还算高的，但仔细观察你会发现，它的定位很尴尬。咱们依然拿途岳来说事儿，首先途岳的动力确实比他差一些，用的是1.5T发动机，并且在同级别自主品牌中，配置并不高，但有一个现实的问题是，它是大众，有德系基因的加持，足以让消费者心甘情愿的买单。其次它的起售价比锐际还要便宜，况且它的油耗也要比锐际更低，这是非常现实的问题。

其实在这个价位2.0T的锐际并不吃香，因为这个价位的消费群体，它们更看重的不是动力好不好，而是油耗够不够低，能满足日常需求就行。所以你会发现，这个价位的日系车卖得特别好，比方说丰田RAV4荣放、威兰达、本田CR-V等等！

除此之外，这类消费群体还有一个选择，那就是性价比更高的自主品牌，动力可以更强，但价格必须更低，配置必须更高，对啰，还可以选择油耗也能更低的包容品——新能源汽车。这样看来，你们也应该知道为什么比亚迪的车卖得这么好了吧？回到福特锐际身上，你会发现它的存在感在市场上已经很薄弱了，属于上上不去，下倒是能好下来的状态！要不是现在有优惠，估计销量榜单它都不太好上了！

产品定位的问题 锐际情况不容乐观

经过以上的一番分析，大家应该清楚福特锐际的产品定位出现了问题，因为它目前处于一个被合资对手以及自主品牌卡脖子的状态，虽然通过降价松了一口气，但市场的压迫感只会越来越强，如果锐际不及时针对市场做出相应的调整，别看现在销量在回暖，后续很有可能揭不开锅！况且整个福特目前在中国市场的经营状况并不好！2022年，福特中国全年销量49.6万辆，同比下滑33.5%，销量不及2016年的一半。

说到这儿，有的业内人士可能会认为福特还有补救的办法，那就是朝新能源市场发起进攻，看能否打开市场的豁口！咱们暂且不论这个方法可不可行，单看难度，福特想在此翻身就有够呛的，毕竟从目前国内的新能源市场来看，自主品牌卷得飞起，即便是率先入局的某些合资品牌，也有些力不从心，况且福特电动车的标志性产物福特电马，也并未对品牌带来积极的反响，所以不光是锐际，福特品牌近几年来，情况都是不容乐观的。