2023年，小鹏汽车的情况并不容乐观。去年小鹏汽车曾一度登顶新势力销量的冠军宝座，但很快，小鹏汽车就在2023年的竞争中处于极大劣势。今年1月份，小鹏汽车仅交付5218辆新车，情况危机，尽管随后几个月，小鹏汽车的销量有所回升，但比起理想汽车6月销量破3万大关，小鹏汽车显然已经落后太多。

在小鹏汽车极为困难的时候，他放出了一剂猛药，小鹏G6上市，官方指导价为20.99-27.69万元。在小鹏G6发布会后，小鹏也是放出狠话，要做到25万元级市场的第一。但实际上，在小鹏G6这个级别，有一座难以翻越的大山，那就是同级的销量冠军，特斯拉Model Y。如何翻越这座大山，小鹏G6又能否硬扛Model Y呢？

小鹏G6基本延续了Robot Face家族化元素，但是比起小鹏P7，又显得圆润有余，无论是车头还是车尾，贯穿式元素成为了设计的主题，极其狭长的灯组，带来的是无尽的潮流。

内饰部分，小鹏G6走起了简约风，跟Model Y多多少少有点相近。一块硕大的中控大屏，基本集成了大多数的控制系统，整车都看不到几个物理按键，看来小鹏汽车对自家的车机系统有着十分的把握。一块10.2英寸的液晶仪表盘，位置略微靠下，并不会影响整个车内的简约风格。

小鹏G6车身尺寸4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，竞品车型特斯拉Model Y车身尺寸4750/1920/1624mm，轴距为2890mm，几乎是伯仲之间，显然小鹏G6就是来踢馆的。小鹏G6搭载了自家的Xmart OS 4.0智能车载系统和XNGP智能辅助驾驶系统，具体效果，咱们还得等市场的反馈。

动力上，单电机版本最大功率218kW，百公里加速6.6s；双电机版最大功率358kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速3.9s。续航里程情况，在车型的命名上基本能够知悉，66度电版本采用磷酸铁锂电池，续航580公里，87.5度电版本则是三元锂电池，续航755/700公里。续航能力上基本没有问题。

多说一句，小鹏G6基于800V高压Sic碳化硅平台打造，标配3C电芯，最理想状态下，10分钟就能补充300公里续航，真正把续航焦虑降到最低。在小鹏G6发布的背后，是5年的研发心血，是超百亿的资金投入，小鹏G6对于小鹏汽车来说，极为重要，甚至他是小鹏汽车最输不起的一款车型。

但是，小鹏汽车毕竟还是新势力阵营，在跟特斯拉的交手上，有些软实力明显处于劣势，如何从特斯拉那抢到市场，考验着G6的产品力，更考验着小鹏汽车的营销能力。