虽然近年来的车展，新能源汽车在话题度和流量上都远超燃油车，但每届车展还是会出现不少备受关注的燃油车。可进入到2023年后，燃油车在车展上似乎就已经销声匿迹，4月份的上海车展就已经成为了燃油车发布新车最少的一届。

眼看成都车展就要到来，从目前所了解的情况来看，本届成都车展燃油车存在感将进一步降低，新能源汽车已经成为了所有车企的必争之地。

合资新能源车全面发力，中国车企不甘落后

在传统燃油车市场，合资车已经统治多年，但在新能源汽车市场，则是中国汽车品牌的天下。据了解，中国品牌新能源汽车将成为本届成都车展最大的看点，比亚迪、理想、蔚来、小鹏、零跑、岚图、高合、极氪、智己、阿维塔、欧拉、极狐、哪吒、AITO、埃安、深蓝、昊铂、远航等品牌均将到场。

在新车方面，阿维塔12、启源A07、银河L6、智己LS6、荣威D7、魏牌高山、腾势N8、哈弗猛龙等全新车型，无一不是备受瞩目。值得一提的是，往届车展新能源汽车大多都集中在家用轿车和SUV上，而在本届成都车展上，即便是硬派越野车也踏进了新能源领域，包括仰望U8、豹5、猛士917等，都是可以上绿牌的硬派越野车。

特别是猛士917，作为一个十足的硬汉，已经彻底抛弃蓝牌，只提供了纯电和增程式两种动力选择。其中，纯电版车型采用了前后四电机驱动，动力输出超过了1000Ps马力，轮边扭矩更是超过16000N·m，零百加速仅4.2秒，让外界对它的越野能力和性能表现也有了更多的期待。

相比中国新能源汽车品牌的全明星阵容，合资新能源汽车则黯然失色不少，除了一汽-大众ID.7 VIZZION外，能够拿得出手的新能源产品少之又少。虽然BBA也将在本届成都车展亮相旗下最新的纯电车型，但无论是影响力还是关注度都无法比肩中国新能源汽车品牌。

油车没落已成定局

新能源汽车市场在你追我赶，传统燃油车市场则“安静”得多，仅有寥寥几款新车发布，关注度相对较高的也就全新红旗HS7和伊兰特N。

其中，全新红旗HS7虽然是一台中大型SUV，但并没有搭载红旗H8的那一套3.0T V6发动机，仅提供了2.0T+8AT的动力组合，V6发动机的缺失还是令不少人失望的。目前，全新红旗HS7的预售价为25.98-33.58万元，如果正式上市后能在价格上带来更多惊喜，想必还是会有一定的销量。

至于北京现代这边，在本届成都车展上则会上市中期改款伊兰特，以及对伊兰特N开启预售。伊兰特作为北京现代唯一的畅销车型，中期改款的成败在一定程度上也决定了北京现代在国内的未来，从目前了解的信息来看，中期改款伊兰特主要是对外观进行了升级，变得更具未来科技感，能否持续畅销的关键还是得看能给出多大的优惠。

最后就是伊兰特N，伊兰特N在动力上搭载了2.0T高性能发动机，最大马力高达280Ps，最大扭矩为392N·m，0-96km/h加速时间仅为5.3s，与领克03+不相上下。但以节能减排为主旋律的当下，运动性能车早就没了优势，如果伊兰特N能早进入国内几年，或许北京现代也不至于落魄到如今这一地步。

写在最后：

总体来看，燃油车的没落已经不可逆转，车展作为车企秀肌肉的最佳舞台，已经没有了燃油车的位置，无论是车企还是车迷，都已经将注意力集中在了新能源汽车市场。而新能源汽车市场的“战争”也随着合资车的加入正式打响。但以目前的市场格局来看，合资新能源汽车想要达到国产新能源汽车的高度，还有很长的路要走。