作为新能源汽车市场的现象级产品，特斯拉Model 3自2016年发布以来，六年多的时间里都未进行过更新换代，对比当下快节奏的新能源汽车市场，特斯拉Model 3无疑是一个神话。

不过，对于汽车来讲，再经典的车型也有被时代所抛弃的那天，特斯拉亦是如此。虽然现款Model 3依旧有着强大的竞争力，每月销量也是名列前茅，但如果没有居安思危的心态，当销量暴跌时才对其进行升级换代的话，只会葬送特斯拉在新能源领域的大好局面。对此，全新Model 3终于来了。

全新Model 3升级了啥？

对于特斯拉Model 3，国内消费者早已耳熟于心，也不需要车轱辘在这里做过多介绍，外界更关心的还是全新Model 3到底有哪些升级点？

首先就是在价格上，在全新Model 3发布前，外界都猜测新车在价格上将与现款车型相差不大。原因有两个，其一是全新Molel 3车身工艺将采用一体式压铸技术，车身零部件数量有了进一步减少，从而降低了整车的制造成本；其二，特斯拉每年都会进行价格下调，降价已成为了新能源汽车的主旋律。

但在价格上，全新Model 3并没有像外界预料的那样，反倒是在现款的基础上涨了2.8万元，预售起步价达到了25.99万元。

至于升级点，全新Model 3升级的地方还是比较多的。就比如在外观设计上，前脸最为明显的变化是换装了全新矩阵式LED大灯组，前保险杠细节也有调整，同时还配有新样式的轮毂和尾灯组，总结下来就是变得更像Model S了。

至于车内的设计，全新Model 3将变得更加简洁，以至于连转向灯拨杆和怀挡机构都被直接取消了，取而代之的是在中控大屏上实现换挡操作。对于怀挡的取消，外界还是有一定的心理准备，毕竟Model S和Model X就已经取消了怀挡，屏幕换挡或也会引起国内新势力的模仿。

值得一提的是，全新Model 3车内还首次增加了RGB氛围灯，音响系统也升级成了杜比全景声，且前排座椅也终于加入通风功能，乘坐起来更舒适。至于第二排，最明显的变化就是增加了一块8英寸液晶大屏，支持调节座椅加热、空调风量、播放音乐和视频。

动力方面，全新Model 3后驱焕新版的电池容量从60kWh提升至66kWh，使得后驱版Model 3的综合续航里程终于突破了600km，在CLTC工况下可实现640km（预估值）的续航。至于性能表现，全新Model 3则与现款车型保持一致。

虽然全新Model 3暂时并没有提供高性能版车型，但长续航全轮驱动焕新版搭载了LG的四元锂电池的优势是713km的更长续航里程。长续航焕新版的续航里程则提升到713km（CLTC预估值）。另外，新车还对悬架系统进行了全新调校，并搭载新一代车身稳定系统。

硬件升级才是重点

自动驾驶一直都是特斯拉的核心卖点，但由于国内相关法规的限制，特斯拉在国内最多只能用到增强版的自动辅助驾驶。而在自动驾驶辅助上，全新Model 3也迎来了重大升级，全面取消了车身周围的超声波雷达，连泊车雷达的功能也转由摄像头通过视觉算法来提供。

另外，全新Model 3并没有像此前外界预测的那样，搭载特斯拉最强的HW4.0自动驾驶芯片，而是继续使用HW3.5，二者的主要区别在于后者集成了人工智能芯片，面对自动驾驶有更多的算力冗余，但即便是HW3.5，整车的算力相较老款也是得到了大幅提升。

据了解，目前特斯拉已经在努力推进FSD在国内落地，毕竟小鹏的城市NGP、理想的城市NOA、华为的ADS 2.0等都陆续按计划进入市场，作为最先推广FSD的特斯拉却一直没什么动静，相信在今年底或明年初就会引入到国内，届时，特斯拉的竞争力将得到很大提升。

总体来看，外界对全新Model 3更多的质疑还是在价格上，毕竟起步价上调了2.8万元是所有人都没想到的。不过，全新Model 3价格上调或许也是想减轻前期的产能压力，待产能爬坡完成后，相信特斯拉会再一次掀起一波降价潮。

更重要的是，特斯拉未来还有Model Q这张王牌，虽然Model Q具体的上市时间还未确定，但马斯克早就公开表示，Model Q的制造成本仅为Model 3的一半，上市后的售价已经可以基本确定会在20万元以内。对国内的造车新势力来说，最大的对手并不是全新Model 3，而是Model Q。

写在最后：

按照特斯拉的计划，全新Model 3将在第四季度开启交付。而对于消费者来说，到底是该早买早享受，还是该晚买享折扣呢？这的确是一个要思考的问题。不过，从理性的角度来看，选择现款Model 3性价比无疑会更高。