进入到2023年，随着合资车企开始重视起了新能源汽车，加上特斯拉掀起的价格战，让新能源汽车的竞争变得空前激烈。就比如在销量的公布上，以往车企公布销量数据都是每月初，新能源车企更是每月第一天就迫不及待公布上月的销量情况。

来到2023年，公布新能源汽车销量数据的周期已经变成了以周为单位。9月份作为汽车市场传统的销售旺季，9月第一周销量表现也决定了车企在“金九银十”期间的市场走向。那么，在9月第一周，各新能源车企表现又如何呢？

中国品牌独占8席，小鹏、零跑落榜

近日，相关机构发布了9月第一周（8月28日-9月3日）的销量排行，如果将销量数据划为三个等级，毫无疑问比亚迪将是独一档的存在，仅一周的销量就达到了5.08万辆，比第二到第六名的车企销量总和还多。

至于第二位和第三位，依旧由埃安和特斯拉夺得，其中广汽埃安周销量为1.45万辆，特斯拉为1.17万辆。值得一提的是，特斯拉和大众是唯二入围销量排行前十的非中国汽车品牌，尤其是特斯拉，仅凭着2款国产车型就能稳居新能源汽车销量前三，即便是造车新势力车企中销量最好的理想汽车，跟特斯拉相比，仍然也存在着不小的差距。

虽然在这份榜单中，有8家车企是中国品牌，但在新势力品牌中影响力较大的小鹏和零跑却意外的落榜了。在刚刚过去的8月份，小鹏汽车还以13690辆的表现绩创下了2023年以来的最好成绩，从9月第一周的表现来看，小鹏汽车在9月份大概率将结束连续七个月环比增长的势头了。

海外品牌周销量排行这边，紧跟在特斯拉和大众身后的就是宝马了，周销量达到了0.22万辆，销量排行高居第三位，比老对手奔驰和奥迪销量加起来还要多。而在燃油车市场表现不错的丰田，在新能源市场也遭到了滑铁卢，周销量仅为0.11万辆，丰田的遭遇也是合资品牌在新能源市场的一个缩影。

中国新能源汽车是细分市场绝对主流

中国新能源品牌之所以能够在周销量排行中占据8席，从在细分市场的表现就能看出。在轿车市场，稳居销冠的就是比亚迪海鸥，销量达到了0.81万辆，已经成为了支撑比亚迪销量的绝对主力。同时，比亚迪旗下的秦PLUS DM-i和海豚，也成功入围了新能源轿车销量排行榜前五。

除比亚迪外，在轿车市场表现最好的就是广汽埃安了，其AION S周销量达到了0.57万辆，这一表现甚至还超过了秦PLUS DM-i，实属不易。大众ID.3通过降价，也取得了不俗的成绩，周销量达到了0.25万辆。

另外，在新能源汽车品牌周销量排行TOP10中出局的小鹏汽车，在轿车销量排行中也没能入围。且这份轿车销量排行榜中，入围车型都是A0级或A级轿车，这或许也是小鹏落榜的原因。

来到SUV这边，表现最好的就是特斯拉Model Y了，仅一周的销量就达到了1.02万辆，是唯一能实现一周销量就破万辆的车型。比亚迪虽然没能在SUV市场夺冠，但在销量排行前五的SUV中，就有三款车型是来自比亚迪。

意外的是，理想汽车旗下三款车型都成功入围新能源SUV周销量排行TOP10，表现最好的理想L7周销量达到了0.27万辆，理想L9和L8销量也分别达到了0.24万辆和0.23万辆。很遗憾，小鹏汽车在新能源SUV销量排行TOP10也没能成功入围。

写在最后：

通过新能源汽车周销量排行榜中可以发现，新能源汽车市场已经分成了三个梯队，即以比亚迪为首的第一梯队，埃安和特斯拉为首的第二梯队，剩下的车企则是第三梯队。理想汽车和五菱则是最有希望挤进第二梯队的车企。至于曾经与蔚来和理想齐名的小鹏汽车，则已经掉队严重。