在2018年刚上市时，捷途汽车何其风光，可以说是上市即巅峰，仅用4个月时间，累积销量便突破了4万辆，之后更是一路长虹。在2019年时，它的年销量甚至达到了13.8万辆！同年，推出捷途X70，上市首月销量便达到了7777辆，之后捷途汽车更是凭借X70这一款车型，红遍大江南北，到后来月销轻松破万，成为了品牌旗下的“顶梁柱”，随即顺势而为，给X70打造了一个系列，算上目前的纯电动车型，一共有7款。

按道理讲，既然有着如此庞大的布局，理应不会缺消费者，但不知怎么的，将大局布好之后，反倒吓跑了不少消费者，以至于到今年1月份，捷途X70系列（EV车型不算）销量甚至只达到了5713辆(数据来源某之家网站)。要知道的是，其曾经的销量巅峰差点就突破了2万辆的瓶颈，那究竟是什么原因，导致捷途汽车的“顶梁柱”销量下滑如此严重呢？

太想成功，以至于自乱阵脚！

从捷途汽车目前的产品布局来看，车轱辘认为，是极其不合理的，特别是捷途X70，虽然上市初期受到了不少消费者的青睐，但是也得有个度吧？一来就陆续新增了6款车型，试问你让消费者该如何选择？

其燃油车系列售价从6.49～17.09万元，从售价区间来看，捷途汽车是有想法将X70系列打造成中端车型的，但奈何品牌与产品的调性并不符合消费者的预期，以性价比突围的“秘技”，对财力更足的消费者而言，并不感冒。

所以它的销量并未向好的趋势发展，且重性价比，轻了品牌口碑，以至于在去年5月份，甚至害自家产品陷入了虚假营销的风波，品牌口碑也因此受到重创，除此之外，高性价比带来的前期优势，实则为捷途汽车埋下了一颗定时炸弹！

销量高的后遗症凸显，捷途汽车连连受挫

你们想过为什么捷途汽车能够做到高于同级品牌的性价比吗？除了自身让利以外，成本肯定也是做了严格把控的，因此后期频发的质量问题，再一次将捷途品牌推到了“风口浪尖”。从车质网最新的投诉信息来看，投诉占比最多的是车身附件及电器，发动机/电动机等核心也存在问题。

车轱辘大概看了一下，从捷途汽车上市到现在，其在车质网上的投诉一共有47页，且以上车轱辘提到的两个质量问题，也一直存在，这也就说明捷途汽车并未对质量进行更好的把控！一而再再而三的犯错，品牌口碑失信极其严重！当然，造成捷途汽车销量下滑的内在原因还不止如此，除了以上提到的质量和捷途X70单车型的布局有问题以外，其整体布局也并不严谨！

捷途汽车踩雷，产品布局和定价有问题

从目前的布局来看，捷途汽车是以中型SUV为主，紧凑型SUV为辅的一个布局，看似全体都在主攻SUV市场，不过销量大旗仍旧只有X70系列在扛，X90在2020年年底风光过几个月，但也是昙花一现，直至目前月销量长期徘徊在一两千左右，几乎看不到未来上涨的趋势。

即便如此，捷途仍然在死磕中型SUV，直到去年1月份，开始进入紧凑型SUV市场，推出捷途大圣，但销量并未得到拔高，其目前平均月销量也仅在两三千左右，纯电产品就更别说了，现在月销量上10辆都难。

为什么会出现这种情况？那是因为以性价比出圈的明星车型X70将品牌定调了，捷途汽车在消费者的心目中，就是一个以价格低、配置丰富取胜的品牌，如今突然杀出一个紧凑型SUV捷途大圣，且定价比捷途部分中型SUV的定价还要高，请问合理吗？

虽然紧凑型SUV的配置更高，但作为同一个品牌旗下的不同产品，这不是自己砸自己招牌吗？况且其中多款中型SUV，还出现了价格重合的情况，这？你说让消费者作何感想？当然，这是品牌内在原因，还有外在原因。

捷途红利期已过 竞争对手正在虎视眈眈

以旗下明星车型捷途X70为例，起初爆火完全是因为闯入了低端市场销量疲软的“禁区”，激发了低端市场的潜能，让消费者有了全新的认知，给消费者营造出了一种原来低价格也能买到好产品的错觉，不过随着市场的日趋成熟，捷途便站不住脚了！

比方说本家瑞虎8的出现，直接对捷途X70造成了致命的威胁，毫无疑问，有一部分销量肯定是被瑞虎8吃掉了的，另外再加上欧尚X7、思皓X8等强有力的竞争对手加入，捷途X70是吃不消的。

写在最后

虽然说前期捷途汽车通过高性价比这个豁口，打开了自家的市场，但是如果没有一款产品能够让品牌在市场中形成一股长期竞争力，是很难走得长远的。从目前捷途汽车已有的规划来看，它应当是想将即将上市的捷途旅行者，打造成一款类似于X70系列的顶梁柱，留存住紧凑型SUV的用户，但需要注意的是，如今的市场，和2018年不一样，高性价比的产品已经越来越多，如果捷途旅行者不能拿出更高纬度的东西，想要征服市场，也是没那么容易的。