豪华品牌为何能够称之为豪华？在外行人看来，就是有着豪华的体验和品牌影响力加持，但作为汽车来讲，如果脱离了质量和口碑，这样的品牌还能算得上是豪华品牌吗？宝马作为无可争议的豪华品牌，近年来在销量上也是与日俱增，不断刷新着在国内的销量纪录，但在口碑上，宝马却走起了下坡路。

不难发现，从去年开始，有关宝马的质量投诉就越来越多，其中，3系、5系、X3这样的销量主力更是成为了被车主投诉的“重灾区”。截止到9月份，宝马已经成为了被投诉得最多的豪华品牌。

投诉不断的宝马

根据车质网提供的数据显示，在近一年的投诉排行中，宝马是唯一挤进TOP20的豪华品牌，其中被投诉得最多的就是宝马在SUV市场的主要销量担当宝马X3，投诉量达到了1136起，同样，宝马5系和宝马3系的投诉也不少，分别多达785起和696起。

可能有人会说，宝马投诉量多是因为销量，基数大了之后，投诉自然会更多。这样的说法其实也并不是没有道理，但与宝马销量相差不大的奔驰和奥迪，投诉量却远没有宝马这么多，这又该作何解释呢？

就以宝马X3为例，宝马X3在车质网上的投诉销量比达到了万分之130.5，而同级别的奥迪Q5L投诉销量比仅为万分之33，远低于宝马X3，奔驰GLC同样如此。

关于对宝马的质量投诉，除了车机系统减配外，不同车型存在的问题也不尽相同。其中，宝马X3主要的质量投诉就是来自于发动机烧机油的问题，特别是在2021款车型上，出现了比较大规模的爆发。宝马5系的问题，主要则是在前后桥及悬挂系统上，宝马3系同样如此，该问题也已经成为了宝马轿车的通病。

尽管面对铺天盖地的质量投诉，宝马也给出了相应的解决方法，但部分问题依旧存在，想要彻底解决，或许只有换代了。

两大换代车型明年到来，能否扭转乾坤？

按照宝马的规划来看，在2024年，宝马将对5系、X3两款车型进行升级换代。其中，全新一代宝马X3将在明年8月投产，最快2024年底引入国内；全新一代宝马5系上市时间更近，华晨宝马已经确定将在11月份停产现款5系长轴距版车型为换代车型铺路，并于明年1月份在国内投产。

以宝马目前的发展战略来看，全新一代5系和全新一代X3大概率也将成为最后一代拥有燃油版的车型。

作为换代车型，新车的改变肯定不不会小。目前，全新一代宝马5系已经在工信部完成申报，从申报图来看，全新一代5系采用了最新的设计语言，基本沿袭了海外版车型的设计，比现款车型更加棱角分明，变得更具年轻化。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm，相比现款车型也有了一定提升。

最后就是在动力上，全新一代5系虽然依旧提供两款高低功率的2.0T发动机，不过在性能参数上均有提升。其中，2.0T低功率版本最大马力从现款的184Ps，上涨到190Ps，高功率版本则由现款的245Ps，上涨到258Ps，或在一定程度上改变现款5系烧机油的现象，至于前后桥及悬挂系统问题能否得到改善，谁也说不好。

至于全新一代宝马X3，目前仍处于测试阶段，网上曝光的路试车也有着厚厚的伪装包裹，但从前大灯的设计来看，似乎采用了与全新一代5系类似的设计，外观设计的改变也将是全新一代宝马X3的一大看点。

动力方面，从目前掌握的消息来看，全新一代宝马X3将获得48V轻混来与2.0T涡轮增压发动机相匹配，燃油经济性将得到有效提升。

写在最后：

从目前已知的情况来看，可以肯定的是，全新一代宝马5系和全新一代X3，车机系统减配的问题定会迎来改善，毕竟该问题本就是宝马的宣传所致。至于烧机油、后桥及悬挂系统问题，能否得到有效解决还是得看上市后的实际感受。