今年8月成都车展上，哈弗猛龙发布了16-19万元的预售价，对于定位中型插电混动SUV的猛龙来说，如此预售价并不高，并且截止目前官方宣布订单超2.5万辆，其中车轱辘编辑也缴纳了99元预定了一辆，猛龙将在10月10日今晚上市，主题就是猛龙过江，能掀起多大的浪花？价格还会有惊喜吗？

除硬朗和通过性高外更有放电带来的全新用车场景

就产品本身来说，全系搭载1.5T发动机，纯电续航NEDC工况有102公里和145公里，全系四驱设计，馈电下两种纯电续航版本车型百公里油耗5.98L和6.09L。按照此前16-19万元的预售价，根本不贵，毕竟捷途的旅行车四驱车型都要起价15.99万元，而猛龙今晚正式上市的价格会下探到16万元以内吗？有可能！

从产品力来看，车身尺寸4.8米，轴距2.738米的猛龙，不仅造型硬派，有棱有角，更重要的是车内空间宽敞。与很多徒有其表的硬派造型SUV不同，猛龙空载20厘米高的底盘，满载也有17厘米高的底盘高度，保证了良好的通过性，最大爬坡度更是高达60%，关键是猛龙是插电混动设计，买车可以免购置税和不被限行。

尽管猛龙纯电续航102公里和145公里，不算长，但总算有，满足中小城市的市区纯电代步勉强够用，最关键的是支持放电，能在野外自驾途中可以放电露营做饭等，另有一番不同于燃油SUV的用车场景，这是其他所有硬派燃油SUV不具备的特质。

全系双电机四驱设计更是硬派越野圈的钢炮

再看定位硬派SUV，就得有硬核实力，全系四驱设计的猛龙，是否全系配备中央差速器锁止功能，限滑差速器，涉水感应系统和蠕动模式等越野配置，还有待今晚的价格和配置公布，目前可以肯定的是全系采用前后双电机四驱设计，全系具备运动、经济、标准、越野和雪地等多种驾驶模式，最关键的是很多燃油硬派SUV都没配备全尺寸备胎的情况下，猛龙全系提供全尺寸备胎，这点很厚道，毕竟现在很多新能源车型备胎都不提供。

买插电混动新能源最大的担心是什么？馈电下的油耗，猛龙搭载19.09度和27.54度两种电池，让车身自重达到了2055千克和2135千克，与很多同尺寸硬派燃油SUV重量差不多，自重不是那么沉的情况下，降低了自重对能耗的消耗。

猛龙高达220千瓦的前置加后置双电机带来的电机综合功率，还能做到两种纯电续航版本车型分别有6秒和6.2秒的零百加速成绩，而即使馈电下也才6L左右的百公里综合油耗，如此油耗并不算高。

即使在馈电爬坡跑西藏这样的高原情况下，1.5T发动机能直驱车辆，167马力和243牛.米的扭矩输出，也不会感觉乏力。换着是1.5L自吸发动机，就不一定了！当然，方便充电时还是以充电为主，只需要0.47小时，也就是不足30分钟，就能从30%充到80%的电量，建议电池电量在30%及以上的时候就要充电了，否则充起来耗时更长。

写在最后

猛龙过江会掀起多大的浪花？从目前猛龙的预售订单来看，车轱辘编辑也贡献了一辆，静等今晚的上市价格，是否有意外的惊喜？不过可以肯定的是，猛龙过江，同尺寸同价格的纯燃油和插电混动SUV的市场都会受到影响，猛龙号称中国新能源越野的普及者，并不是吹牛的，预售价都给出了答案，而正式上市价或更有诚意。让我们一起来竞猜猛龙价格吧！