最高1300Ps马力，零百加速最快2.02秒，这样的数据您会不会觉得是一台售价千万的HyperCar？放在今天之前，我肯定也这样认为，但极氪001 FR出来后，这样的性能居然只要76.9万元，有没有刷新了您对性能的认知？就算没刷新，至少这样一台“性能怪兽”，切切实实的降低了获得「高性能」门槛，不是吗？

或许会有人说，“电车跑得快是应该的”，但国内市场电车茫茫多，能做到极氪001 FR这种地步的屈指可数，更别说售价仅70w+。也难怪发布会上极氪高管有底气说：“友商们，五年之内也造不出来”。不讨论这话是否有吹捧自己之嫌疑，但目前来看，如此性能在同级确实是“遥遥领先”。

至于有多领先，咱就不和发布会上的“四大超跑”比了，提到纯电动高性能车型，保时捷Taycan Turbo S与特斯拉Model S Plaid无疑是两大标杆，抛开这两款更昂贵的售价，就算只比性能，极氪001 FR也更有优势。

保时捷Taycan Turbo S与特斯拉Model S Plaid分别采用双电机与双电机方案，最大马力分别为1020Ps、762Ps，零百加速分别是2.1s、2.8s。而极氪001 FR则采用了四电机方案，马力与加速开头也提到了，分别是1300Ps、2.02秒，这性能释放您就说强不强吧。

肯定有很多看官还认为，电车的快不过只是“傻快傻快”的，真要操控绝对不行。且不说极氪001标准版就有极为优秀的操控，极氪001 FR还专门邀请F1世界冠军——基米·莱科宁成为首席性能顾问，并亲自参与整车调校。咱就不说操控能有多极致了，毕竟定位「纯电猎装超跑」，但下限无疑是有保障的。

既然提到了极氪001 FR定位「纯电猎装超跑」，那么它相比于传统超跑，在实用性方面会更有优势，标准版上的舒适性功能FR一样不少，而且还搭载了最新的骁龙8295芯片，车机流畅度、智能化方面都有所提升，甚至还有似乎跟性能车不沾边的「坦克掉头」功能，这些功能层面的提升，相信标准版车主看了也会羡慕吧！

最后简单总结一下，单看76.9万元的起售价，极氪001 FR就注定不会属于大多数用户，每月限量交付99台也说明它的“小众”。但有如此性能，只要预算足够，想体验当下汽车最极致的加速性能，那么极氪001 FR值得被重点关注，您觉得呢？