提到奇瑞，多数人首先想到的还是“技术宅”的标签，而“技术宅”都有一个通病，那便是固执，马自达是如此，奇瑞亦是如此。

作为最早一批致力于自主研发核心技术的中国汽车品牌，早年间的奇瑞靠着技术在国内汽车市场也是创下了一片天地，妥妥的一线中国汽车品牌。但因为固执，奇瑞也付出了惨痛的代价，影响力不断被后崛起的长安、长城、吉利反超，成为了一家二线中国汽车品牌。

现在，奇瑞正以黑马的姿态全面崛起，销量也是屡创新高，甚至在10月份，单月销量还突破了20万辆，成为继比亚迪后，第二家单月销量20万辆以上的中国汽车品牌。

连续三个月刷新历史纪录，奇瑞全面崛起？

近日，奇瑞官方发布了在10月份的销量数据，数据显示，奇瑞集团10月份销售汽车200313辆，同比增长50.8%，单月销量首次突破20万辆大关，再次刷新纪录。

为何说是再次呢？其实早在8月份，奇瑞就以17.13万辆的成绩刷新了历史单月销量纪录，而咋子9月，奇瑞又以19万辆的成绩再次刷新销量纪录，10月份已经是奇瑞连续第三个月刷新品牌历史销新高。

随着销量的提升，奇瑞在2023年的累计销量也已经来到了145.36万辆，同比增长41.6%，早已超过了去年全年的销量。毫无疑问，现在的奇瑞就是无可争议的一线中国汽车品牌。

具体来看，在奇瑞汽车集团的销量构成中，占比最大的依旧是奇瑞品牌，10月份销量为140360辆，同比增长50.3%，1-10月份销量为1049734辆，同比增长35.8%，这也是奇瑞品牌销量首次突破百万辆大关。

星途品牌在10月份的销量为14834辆，同比增长127.9%，1-10月份销量为94919辆，同比增长121.1%；捷途品牌10月份销量为38053辆，同比增长51.2%，1-10月份销量为232082辆，同比增长64.7%。

破局的背后是自我突破

就当前市场环境而言，对大多数车企来说，能够稳住基本盘就已经很不错了，想要实现销量大增更是困难重重。奇瑞能够在销量上连续刷新品牌历史纪录的原因，归根结底还是奇瑞终于不再固执，开始顺应市场而改变。

曾经的奇瑞被诟病得最多的就是外观设计，而现在的奇瑞可以明显地发现，已经改变了许多，无论是旗下的经典车型瑞虎8、瑞虎7、艾瑞泽8，还是近两年新上市的欧萌达、旅行者，都足够个性和潮流。

自我改变后的奇瑞收获到的自然就是源源不断的订单，根据奇瑞官方发布的数据显示，在10月份，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70、艾瑞泽8销量均在2万辆以上，瑞虎5x、欧萌达销量也在1万辆以上，即便是刚刚上市的捷途旅行者，现在也已经斩获了超3.5万辆订单，让人一度认为，奇瑞或将成为下一个比亚迪。

其实，在车轱辘看来，奇瑞和比亚迪还存在很大差距。比亚迪早在去年3月份就已经停产了燃油车，现在的比亚迪所有销量来源均是新能源产品，且在10月份，比亚迪销量也已经超过了30万辆，而奇瑞在刚刚突破20万辆大关。

在新能源汽车市场的表现上，奇瑞目前仍处于转型阶段，主要销量来源依旧是靠燃油车在支撑。根据乘联会给出的销量预估显示，奇瑞在10月份新能源汽车预估销量仅为14000辆左右，还不及比亚迪一款车型的月销量。

即便是与其他汽车品牌相比，奇瑞在新能源汽车市场的表现也并不亮眼。换句话说，奇瑞新能源已经掉队，长安、长城、吉利等传统汽车品牌在新能源市场的表现都要远好过于奇瑞。

写在最后：

尽管现在奇瑞已经重回第一梯队，但对于奇瑞来说，想要带来更亮眼的表现，就必须在新能源市场提速，毕竟未来汽车市场是新能源汽车的天下。如果奇瑞在新能源领域持续低迷，势必会陷入与前些年类似的局面。