蔚来总裁秦力洪曾放出豪言：“ET5的销量会在一年内超越3系”，如今来看，别说超越宝马3系，销量还被3系的纯电“分支”宝马i3暴打。在11月27日-12月3日周销量排行中，宝马i3不仅“暴打”了新势力品牌的蔚来ET7、小鹏P7等，还反超比亚迪汉，共售出2082辆，在25万元以上纯电轿车中，销量仅次于特斯拉Model 3。

那么被许多人吐槽“油改电”的宝马i3，凭啥能有这样优秀的销量呢？原因很简单，就是“打骨折”！此前30多万的i3无人问津，如今落地23万左右的i3无可挑剔。自从i3大降价后，月销就从1千辆左右上涨至5、6千辆，用实际行动证明“没有卖不好的车，只有不合适的价”，只能说传统品牌卷起来也是真的狠。

诚然，宝马i3的智能化、科技化方面劣势明显，比如目前“卷”得厉害的智能车机芯片、高阶智驾、智能座舱、800v平台，它统统没有！但就这样认为它一无是处，倒也不至于，不然花真金白银支持的车主岂不是“大冤种”？至少i3在机械素质方面，保持着宝马一贯的高水准，甚至比售价更高的燃油版3系更为优秀。

现款3系“消失”的后防倾杆，在i3上是标配，还多出常见于性能车上的前避震拉杆，甚至全系标配HRS液压减震与自适应空气悬挂，所以就算整车质量2吨多，但也能带来更优的底盘素质，对于喜欢操控的用户更加友好。

此外，i3最入门的35L电机功率就达到了286Ps，参数比330i都还大，并且不同于电车常用的永磁同步电机，i3配备的是励磁同步电机，有高速行驶效率更高的特性，结合526km/592km的CLTC续航，也能够满足大多数用户的使用需求。

从宝马i3的这些亮点不难看出，它的潜在用户与新势力电车用户是不同的两类人群，前者的购车思维更偏传统，会更享受开车的乐趣，而后者会更关注智能化、科技化的配置，追求更便捷的驾驶体验。最终再落实到价位，25万左右想选一款操控不错、品牌力强的纯电轿车，宝马i3就是唯一选择，因此有这般优秀的销量也就不例外了。