顶着“最美比亚迪”的头衔，比亚迪宋L于12月15日下午正式发布，售价18.98万-24.98万元，并提供多项上市权益礼，如此定价相较预售价要合理不少。而该车作为一款猎装车型，上市后势必会有用户与腾势N7、极氪001做对比，那它能成为腾势N7“平替”，顺便抢走极氪001“蛋糕”的车型吗？

相信喜欢猎装车的用户，对于产品的设计层面会有更高追求，既然比亚迪宋L能顶着“最美比亚迪”的头衔，说明它的设计是有亮点的。比如前脸的斜面中网增加了视觉立体感，而时下猎装车最流行的“大溜背+无框车门”组合，它也是一样不落，再搭配升降式电动尾翼，整车运动感的营造是到位了的。

比亚迪宋L的内饰也可圈可点，“环抱式座舱”通过加入多层次的横向线条，结合不同材质的运用，质感方面有明显提升。当然了，15.6英寸中控屏依旧支持竖向旋转，这也算是比亚迪的“特色功能”了，屏幕内则集成了DiLink车机系统，虽说常用功能都有，但智能化方面仍有提升空间。

作为猎装车，除了要有设计得有亮点外，也必须保留不错的实用性。比亚迪宋L三围分别是4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，尺寸与主流B级车相当，再加上掀背式尾门，不论是乘坐空间，亦或者后备厢扩展空间，宋L绝对能够满足大多数用户的使用需求。

或许是考虑到定位，比亚迪宋L仅搭载容量71.8kWh/87.04kWh的磷酸铁锂电池，并推出550km/662km/606km（双电机）三种续航版本。官方续航也就是主流水准，但介于比亚迪一贯优秀的功耗控制，实际续航“越级”也不是不可能。

当然了，不管是腾势N7还是极氪001，它们的底盘素质、动态表现都很优秀，比亚迪宋L想给它俩“上上强度”，就必须得在动态层面下功夫。因此基于「e平台3.0」的宋L不仅采用了CTB技术，还用上了云辇-C车身控制系统，结合前双叉臂/后五连杆的悬架结构，说是腾势N7“青春版”不为过吧，动态表现无疑会是它的一大亮点。

从产品力层面来看，比亚迪宋L面对更高定位的同类车型或许没有优势，但综合售价，它的优势就很明显了。宋L在售价低了近十万元的基础上，不仅猎装车该有的设计元素一样不少，而且配置、动态表现也挺有亮点。所以说，用比亚迪宋L平替腾势N7完全没毛病，至于能否抢到极氪001的“蛋糕”，就只有拭目以待了。