在刚刚过去的2023年，理想汽车成为了最得意的新势力品牌，创下了多个新纪录，解锁了单月销量破3万辆、4万辆、5万辆的成就，同时也成为了首家年销量突破30万辆的新势力品牌，以断崖式的领先领跑新势力阵营。

销量的不断走高，也让理想汽车奠定了自身在新势力阵营以及高端市场的地位，让理想汽车对2024年又有了新的期望。按照理想汽车CEO李想的说法，2024年理想汽车的销量目标将超过80万辆，单月销量更是要向100000辆发起挑战，这也就意味着理想汽车计划在2024年就在销量上反超BBA。那么，针对理想汽车计划今年销量反超BBA一事，究竟有无可能呢？

理想汽车销量反超BBA可能性有多大？

一直以来，豪华车市场阵营都是BBA打头阵，年销量通常都在70万-80万辆左右，其次就是雷克萨斯、凯迪拉克这样的二线豪华品牌，年销量大概在20万辆左右。不难发现，理想汽车在高端市场的地位已经介于BBA和传统二线豪华品牌之间，与BBA之间的差距并不算大。

另外，理想汽车现在正处于销量持续上升阶段，BBA过去三年销量增量已经非常困难，以奔驰为例，2020、2021、2022年三年销量分别为77万辆、76万辆、75万辆，宝马销量分别为78万辆、84万辆、80万辆，奥迪则为72万辆、70万辆、63万辆。虽然2023年的销量成绩目前官方还尚未发布，但可以肯定的是，相比2022年并不会有太大增幅。

也就是说，BBA现在已经很难再取得销量的进一步增长，能够守住现成绩就已经非常不易，而理想汽车的销量潜力仍在持续爆发中，追上BBA的步伐似乎并不困难。但是想要一举超过BBA的销量，对2024年的理想汽车来说，还是存在很大挑战。

诚然，理想汽车在2023年销量同比暴增了182.2%，但这也是基于理想汽车之前体量并不大的背景下。当市场体量来到一定程度，想要取得进一步增长无疑会变得非常困难，毕竟市场就这么大，高端市场玩家也越来越多，理想汽车所面临的竞争压力只会更大，如果拿不出足够亮眼的产品，仅靠现有的理想L7、L8、L9、MEGA很难完成对BBA的反超。

新产品扎堆上，能让理想汽车迎来爆发？

理想汽车在2023年销量大增，离不开理想L7、L8、L9三款量产车型的持续发力。在去年，理想汽车结束了一款量产车型单打独斗的被动局面，新车型的加入让理想汽车迅速在新势力阵营脱颖而出。

随着2024年有着更高的销量目标，理想汽车就必须推出更多车型来实现这一目标。从理想汽车的计划来看，除了理想MEGA外，理想汽车还将在2024年推出理想L6和三款全新纯电动汽车。

从理想L6的命名就不难看出，新车的定位将低于现有的理想L7，这也就意味着理想L6在价格上有望在30万元以内，肩负着理想汽车在2024年的走量重任。至于理想汽车三款全新纯电动产品，由于目前并未有太多消息透露，很难对其进行猜测，但可以肯定的是，在价格上不会太便宜，也不排除是理想现有产品纯电版车型的可能。

从目前来看，理想汽车在2024年能否完成80万辆这一销量目标的关键就是看理想L6的表现，新车大概率会成为理想汽车最便宜的车型。但是话又说回来，便宜就一定好卖吗？并不见得，就以蔚来和小鹏为例，蔚来最便宜的蔚来ET5和小鹏P5，在销量表现上并不如定价更高的车型。

同样的道理在BBA这里也是如此，就以宝马为例，宝马最便宜的轿车宝马1系和最便宜的SUV宝马X1，一直都不是宝马汽车的销量主力。即便是宝马1系降价优惠已经在20万元以内，但也没能对促进销量起到太大作用，宝马主要的销量来源一直都是宝马3系、5系和X3这样的车型。

所以，即便理想L6在定位和定价上更低，但谁也不敢保证理想L6会和蔚来ET5和小鹏P5一样，被市场冷落。理想汽车想要完成80万辆的销量目标，背后所面临的挑战是巨大的。更何况，2024年的国内汽车市场将变得更加内卷，理想汽车能否顶住压力都还是未知数。

写在最后：

平心而论，更多人还是希望有中国汽车品牌在高端市场与BBA掰手腕的，但现实往往很骨感，BBA这么多年都能屹立不倒，靠的绝不是简单的品牌影响力。可能连BBA自己都没想到，有朝一日会被面临中国汽车品牌带来的压力。我们相信，总有一天中国高端品牌会超越BBA，但绝不是现在。