美国国际消费电子产品展览会CES作为全球国际性电子产品和科技的贸易展览会，从1967年到现在，已有56年历史，目前已经成为世界上规模最大、水平最高和影响最广的消费类电子产品展览会之一，每年的CES总会吸引到更大科技巨头参展。

而在汽车领域，智能化发展是近十年汽车市场竞争的核心赛道，汽车也已经从机械属性快速地进化到了科技属性，目前汽车俨然已经成为集各类科技产品于一身的移动数字空间，有非常明显的消费电子特征。从2016年开始，CES就成为了汽车产业链相关企业秀肌肉的舞台。

AI智能主题，传统车企发力

来到2024 CES，据官方数据显示，今年参展企业将超过4000家，其中既包括谷歌、亚马逊、索尼、三星这样的科技巨头， 也包括1200余家初创企业，覆盖150多个国家和地区。其中，已公布的中国参展商数量已达到 1100+，超总参展商数量的 1/4，汽车相关产业企业参展数也有百余家。

车轱辘了解到，“AI智能”是2024 CES的主题，各大车企、科技公司也将围绕这一点推出相应的技术。在今年CES上，可以明显发现，传统车企开始在智能科技领域发力了。就比如宝马集团，带来了“座舱助理”，该语音助手基于亚马逊Alexa大语言模型打造，能够化身宝马汽车专家，为用户解答有关车辆的疑问，并提供更人性化的交互体验，但这一技术早在国内的新势力品牌上就已经实现，算不上太新鲜。

所以，宝马XREAL Air 2增强现实眼镜就成为了宝马在2024 CES上的压轴戏。根据宝马的说法，XREAL Air 2增强现实眼镜除了能显示导航指令外，还能显示危险警告、娱乐内容、充电站等信息，也能通过可视化的方式融入到真实环境中。说白了，宝马XREAL Air 2就是AR实景融合技术，相比对比传统的AR-HUD，虽然可视化信息更多，但也需要佩戴专门的眼镜才能实现，如果使用者是近视眼就很尴尬了。

从官方展示的图片来看，各种图标均可以直接投射在目的地或者是道路中央，在驾驶的过程中，实时提供各种信息，仿佛置身于游戏之中，有着很强的未来科技感。不过，因为AI模型太大，是否会遮挡驾驶员视线从而造成安全隐患也还有待商榷。

起亚放大招，三款概念车发布

与宝马集团发布新技术不同的是，起亚在2024 CES上则直接带来了三款针对商用车市场的PVB概念车，分别为PV1、PV5和PV7，均采用了可替换式车厢结构。

就以PV5为例，该系列车型将会采用模块化概念，车辆可以根据不同需求更换车身，以满足不同的使用场景。具体来看，PV5将作为一个单一的平台，并设有一个标准的前部驾驶舱，车身后部则采用电磁和机械耦合来实现更换车身“模块”。根据使用场景的不同，PV5可成为基本货用车、高离地间隙货用车、高顶货车以及出租车，代表了起亚在商用车市场的未来发展方向。

按起亚的计划，PV5概念车将于2025年率先在韩国PBV工厂投产上市，且PBV专用工厂预计也将在2025年投入运营，年产为15万台。

与起亚同属一个汽车集团的现代汽车则带来了氢能源解决方案，在大多数车企都在发展纯电动汽车时，丰田和现代是少数仍在研发氢能源汽车的车企。并明确了到2045年在海外工厂使用100%可再生能源的RE100路线图，到2050年在所有集团实体使用100%可再生能源。

另外，现代汽车还宣布了软件定义一切的战略，旨在通过先进的软件和人工智能将所有移动设备、车队和生态系统转变为有价值的资产。同时，现代全新Nexo也将在2025年发布，新车依旧定位为氢燃料电池中型SUV，将采用现代自主研发的最新一代氢燃料电池动力系统。

写在最后：

除了以上车企外，在2024 CES上，还有包括大众、吉利、小鹏、奔驰等传统车企参展，其中大众除了发布了第8.5代高尔夫外，还将ChatGPT首次引入车内，向智能座舱方面又迈进了一步。从2024 CES来看，虽然可以看到传统车企在向智能化领域转型，但所展现出的新技术并不算惊艳，如果是放在国内完全不够看，毕竟国内汽车市场才是全球新能源汽车发展的风向标。