埃隆·马斯克的名字或许对于大多数国人来说并不是那么印象深刻，但对于特斯拉车主而言确是如雷贯耳般的存在。作为特斯拉汽车的创始人，他近日却又因为和美国总统特朗普公开讨论中美贸易中的问题而再度被推至风口浪尖，而此举也正是特朗普决定搞事情的导火线。

硅谷网红特斯拉在2017年销量排名全球第3，全球总销量为103122辆。虽然特斯拉并没有公布2017年的在华销量，但根据20%的市场份额来推算，在华销量应该在2万辆左右。即便有着10万辆的销量，但根据特斯拉发布的2017年财报来看，却亏损了22亿美元。中美贸易战在即，特斯拉被马斯克拉下了水，这也无疑是让特斯拉雪上加霜。可想而知，特斯拉今后在华的日子也不会好过。

 性价比低，止不住的颓势

特斯拉并没有我们想象的那么“高大上”，相反，特斯拉Model X和S的性价比却出人意料的低。没有比较就没有伤害，以model X为例，对比在市面上能与其分庭抗礼的蔚来ES8，无论从尺寸、性能、电池组容量、全铝车身、先进自动驾驶硬件配备等方面来看，ES8确实和Model X相近。在售价和其他的软、硬件基础上，蔚来也比特斯拉更有优势，而且，特斯拉的颓势还不仅限于此。

售价高！2017款Model X在美售价为7.95万美元起步，折合人民币50万元，再加上综合税率和价格歧视的定价策略，其国内售价依然居高达83.6万元起，而蔚来的售价仅为44.8-54.8万元之间。中美贸易战的开启也只会让其特斯拉售价更高，性价比更低。

产能有限！产能问题一直是特斯拉最头疼的问题，特斯拉的产能瓶颈源于两个方面，一个是关键的零部件，比如动力电池的生产瓶颈，第二个就是工厂产能本身受限。特斯拉现在仅有位于弗里蒙特的工厂，年产能勉强达到10万辆。按照这个速度，即便全部生产MODEL 3，交了订金的车主最迟的的可能要等3年，您愿意等3年买一款不具性价比的车吗？

隐患频发！用安全换取性能

既然是电动汽车，就更应该在安全方面格外用心，遗憾的是，特斯拉并没有做到。自燃爆炸和碰撞爆炸的问题从上市之初就伴随着特斯拉，更有甚者因为车底部的电池保护罩被硬物刺穿而产生爆炸。这些安全方面的问题也并没有随着时间和技术的进步而发生好转，就连特斯拉自诩“史上最安全、最快速及最实用的SUV 运动型多用途车”的model X也有上述安全问题，爆炸、自燃致死等狠狠地给了特斯拉一巴掌，同时也刺激了消费者的玻璃心。

TESLA电动车的电池采用了松下提供的NCA系列（镍钴铝体系）18650钴酸锂电池，单颗电池容量为3100毫安时，比BYD的磷酸铁锂电池容量要大，但其稳定性却比后者要差许多。现在的18650电池已经可以在技术上避免自燃或无故爆炸的情况出现，但在发生强烈撞击后，这种电池还是存在着很大爆炸可能，该电池对于低温环境的适应能力也不稳定，在低温环境下，钴酸锂电池容易出现因过度放电导致过热的情况，该问题可能延续到model 3上的21700三元锂电池。

品质堪忧，并不了解中国消费者

百万配置，十万内饰，说的就是特斯拉。内饰中，各种塑料的廉价感远比宣传海报中要强烈，异响也伴随着特斯拉车型的一生。遑论国内蔚来ES8这类高端新能源车型，大部分的传统自主品牌的做工都可以完虐特斯拉。Model X的鸥翼门虽然很拉风，但也要付出代价，因为工艺复杂，传感器多，其故障率也居高不下，还有开关车门时候的杂音也显得特别掉价。

屋漏偏逢连夜雨，特斯拉还没来得及喘口气，却又自曝家丑——model S车型因发现特定螺栓在寒冷气候下腐蚀可能导致动力方向盘失灵而大批量召回。这并非特斯拉的第一次大批量召回，在此之前也因为安全带问题大批量召回过，至于小规模的召回，特斯拉更是不胜枚举。坚如磐石的品质在一次又一次的召回事件中不攻自破，苦心经营的口碑在一辆又一辆的整车质量上烟消雨散。

写在最后

在新能源汽车时代下，今后也会涌现出更多优秀的电动汽车，一些合资和国产品牌等传统车企也在跃跃欲试；特斯拉在中国还未立稳脚跟，马斯克就在中美贸易战中作死地煽风点火。如此看来，特斯拉在将来也将毫无立锥之地，爱国的消费者还会买特斯拉吗？