很多人在说，SUV的红利期已过，对于后来者来说，要想再在市场分得一杯羹的难度加大了。对于这样的观点，车轱辘认为可以辩证的看待，其一，SUV的增长潜力仍在，满足一些新品的销量“小梦想”丝毫没有问题；其二，之所以说红利期已过，主要是说如今的消费者更懂车了，需求更高了，反之，只要满足了这些用户需求的新品就成为它的取胜之匙。

4月2日，车轱辘就在重庆北温泉的山道中试驾了中华V6这台车，从时间上来看，它确实是后来者，但从产品力来看，它同样展现出了它的生存之道。

高颜值是首要，中华V6漂亮得有些与众不同。

很多车都在说造型年轻，市面上也出现了不少新奇造型的车型，但大家想过一个问题，年轻人并不是喜欢怪异，而是追求传统之中有新意的造型语言，好在，中华V6在这方面做得十分成功。

首先，中华V6较宽的车身设计和高大的车头给整车奠定了第一气质，那就是大气、稳重，甚至有些霸气。顶配19寸的轮毂、车身周围镀铬的车底包裹以及全包围设计的车门，这些都是中华V6给我们提供的以往难以在10万元SUV身上看到的硬汉气质。

如果说上面的元素是传统，那中华V6的新意也同样充沛。例如，全新的进气格栅，哑光镀铬饰条点缀，双腰线的其中一条从轮拱贯穿至后侧尾灯组，并采用的悬浮式车顶设计，车尾配备有黑色塑料装饰板，排气布局为双边两出，这些如今常见的时尚设计语言中华V6都能通通给你。

如果在外观部分，大家还能一眼分辨出这是一台中华的话，那么，全新的内饰设计风格则有些让我们喜出望外的感受。

新车的内饰布局还是我们比较熟悉的T型台，各个功能区的布局比较分明，方便上手。亮点其一，车内采用了红棕色与黑色的双色搭配，同时材质方面也采用了大量皮革来包裹中控台，并配备平底式多功能方向盘；此外，10.4英寸中控屏、自动双区空调、全景影像、内部氛围灯、7寸TFT仪表盘等科技性内饰配置也是应有尽有，以行车电脑为例，还有车辆保养提醒等多种功能，显示效果也属于同级别上乘。

能够满足你偶尔激情的动力感受。

动力也是如今10万元SUV用户追求的重点，想必大家早已经受够了1.8L、甚至1.6L的其他动力。中华V6采用了1.5T+7速双离合的总成，相对来说，目前这一级别大多数1.5T车型，还在配备CVT变速器，采用7速双离合搭配的车型还不算多，从搭配方案来看，中华V6应该能吸引你。

而从实际的驾驶来看，中华V6在动态方面给我留下了两个深刻的印象。第一，是双脚给我的感受。首先，T动力+双离合的组合，很好的保证了动力的强劲和换挡的迅速，客观的说，实际驾驶氛围很是轻松；其次，值得一提的是刹车，目前不少自主SUV的刹车调教需要一段时间的熟悉，而中华V6的刹车绝对是好用且制动效果出色的，这一点，大家如果去试驾的话会深有体会。

第二，屁股传递给我的感受，当然，这里指的是乘坐体验。中华V6诞生在中华与宝马、麦格纳共同研发的模块话平台M8X，血统的优势除了体现在刚才的外观部分，还体现在底盘感受上。整个中华V6的行驶姿态很稳健，底盘的调教也属于软硬适中，试驾时我也发表过这台车适合长途驾驶的观点。

科技？中华V6也没问题。

科技配置也是中华V6的核心卖点之一，简单来说，目前15万内主流甚至旗舰产品的科技配置，在中华V6身上你都能够体验到了。

除了常见电子手刹、全景天窗以外，中华V6还配备了BriAir车联网系统（由中华联合科大讯飞、美行科技、高德地图开发），其语音识别功能可“听懂”20种方言。而驾驶员则用该系统就能对车辆进行诸多控制，如接打电话、空调调节等。另外，BriAir还能够用手机App进行远程控制，可远程开闭发动机、车门、空调等。

到了这里，我想大家对中华V6的产品力已经有了较明显的认知，从外观、内饰、动力以及配置来看，这几乎是一台没有短板的车型，与此前的自主SUV相比，中华V6在科技、造型上的优势也十分明显，这就符合我们文章开篇所说的迎合消费需求的新意，而这种新，往往是一些后来者身上才能看到。