今年的315，汽车行业可谓是相当“热闹”，比如在杭州举办的问题车展上，各大品牌4S店为阻止车主参展，那手段简直是无所不用其极，碰瓷、抢资料已经是常规操作，更甚者直接上门堵车、远程锁车。面对如此大的曝光流量，经销商都敢这样操作，不难想象平日里消费者的维权之路有多困难。

汽车作为流水线上的工业化产品，出现问题并不可怕，可怕的就是解决无门。参加问题车展的车主，大多数都遇到了售后互相推诿的情况，像某传动轴出现异响的车型，4S店冷处理就算了，车主反馈到厂家，所得到答复是“售后问题授权给当地经销商处理”，好家伙这皮球又踢回来了。况且在315曝光后，厂家的官方致歉也被批毫无诚意，也难怪车主会愤怒。

可别以为4s店的乱象仅存在售后阶段，销售阶段出的岔子可不比售后少。前不久才出现一个案例，某豪华品牌4S店，在用户已经签署合同的情况下，单方面告知用户“需要加10万服务费才能提车”，甚至面对镜头仍是如此傲慢的态度。还有某4S店在销售时与客户发生争执，并且对客户说出“不买就滚”等辱骂性言论。

那么问题来了，4S店的各种乱象为何总是屡见不鲜呢？主要还是汽车的销售模式所导致，4S店与厂家是合作关系，厂家仅提供车辆、备件与技术支持，像人员、销售方案、附加服务等是由4S店负责，导致结果就是工作人员素质参差不齐、价格体系不透明，遇到各种乱象也就不奇怪了。

作为消费者该如何避免这些问题呢？质量、售后问题确实无法避免，只能看厂家态度。不过销售环节可以考虑有厂家直营的汽车品牌，直营店对于工作人员的要求相对更苛刻，并且销售环节基本能做到价格透明，所以“坑”相对会少一点。那没有直营店怎么办？两个方案，一是自己提前做好功课少踩坑，二是选择正规汽贸渠道，让专人负责专事。

不过以目前的情况来看，未来汽车销售、售后的格局或许不会有太大变化，因为直营虽好，但毕竟是重资产模式，对于厂家的资金压力会更大。但对于厂家而言，加强产品的质量管控完全可以做到，给车主更安心的用车体验，只有提升产品口碑，才能长久发展！