如今的新能源汽车为什么这么火？抛开产品本身优势不谈，无非就是国家的福利政策支持。早期为了推行新能源汽车，免购置税、不限行限购、指定停车场免费停车等等，因为这些优待政策的出现，消费者开始关注新能源汽车。

随着消费者的关注度升高，再加上新能源产品本身的优势，近年来它的销量可谓是“水涨船高”。从目前乘联会给出的数据来看，新能源汽车在中国市场的渗透率已经达到了35%，相当于卖10台车，其中就有3台是新能源。这同时也从侧面反映出消费者对新能源汽车的喜好程度也在慢慢升高，于是秉着公平公正的原则，乘联会近日发出了“油电平权”的声音，即油车和电车必须享受平等的权利。

“油电平权”，会动谁的“蛋糕”？

其实这已经不是乘联会第一次发出这样的声音了，早在去年2月份，乘联会秘书长崔东树就曾说过：“预计未来两年，绿牌和蓝牌将会合并！”当然，崔东树的预计也并未空穴来风，因为近年来新能源汽车优势逐渐扩大，如果将福利政策继续附加，燃油车和新能源汽车的天平必会倾斜，两者便不能和谐发展，届时势必会引起一众老牌燃油车车企的强烈不满，对市场经济也会产生不好的影响，但肯定不能一刀切，只能慢慢抽丝剥茧，让车企能够适应，让消费者也能够接受。

于是在去年6月份，国家出台了新的新能源汽车车辆购置税减免政策，政策如下：

从以上政策我们能够看出，国家正在逐年缩减购置税减免政策的力度，不出意外，最终结果是取消购置税减免。值得一提的是，除了购置税这块“肥肉”外，“油电平权”一旦实现，油车所承担的养路费，也是一笔不小的开支，如此一来，消费者的利益便会受损，那原先附加在新能源汽车上的优势将会被抹消一大半，那到时还会有人购买新能源汽车吗？

如果“油电平权”成真，新能源汽车的销量会不会受影响？

很显然，是肯定会受影响的，可以理解为权益政策强制剥离后，市场的短暂阵痛期，不过这段时间不会持续太长，因为“新能源”产品本身就是一剂强有力的镇痛剂。

放眼目前所有在售的新能源汽车，哪个不是将科技、性价比完美的契合到了产品中？以前油车一家独大的时候，还能鼓吹自家三大件如何如何，调教如何如何，而这些东西，在消费者试驾的时候，是能够明确感受到的，但新能源汽车的到来，正在缩减这种体验感，更多的是咱们采用了哪种哪种更先进的技术，给产品冠以一大堆高大上的名词，让汽车产品的科技感和性价比达到了一个前所未有的高度。

那么当消费者适应了这些东西的存在后（关键是它们确实比油车先进太多），让他们突然不用了，很显然是不现实的，所以一旦“油电平权”，市场会出现的现象那便是前期会引来消费者的反感，中期消费者会慢慢适应，后期市场便会归于平静，况且福利政策的缩减还将时间线延长，这种阵痛期的时长也必定不会太久。

写在最后

车轱辘认为，“油电平权”是肯定会实施的，至于对新能源汽车市场的影响具体有多大，这还得看各大新能源汽车的发展潜力如何了，毕竟它们还处于“上升期”！