都知道，特斯拉在新能源汽车领域的地位就好比燃油领域的奔驰，这不仅仅是特斯拉在利润率上令所有车企都望尘莫及，更是因为特斯拉在销量和影响力上，在全球范围内都处于独一档的存在。

犹记得小米SU7在刚上市的那段时间，雷军就不止一次的将特斯拉作为小米SU7的竞争对象。与国产高端新能源汽车品牌销量持续走高不同的是，近两年可以明显地发现特斯拉在国内的影响力正在走下坡路，不仅曝出了将要裁员的消息，股价更是连续暴跌，一切迹象都在表明，特斯拉的高光时刻将要一去不返。

全球裁员10%，市值累计蒸发5680亿

4月19日凌晨，截至美股收盘，特斯拉跌3.55%，报149.93美元，刷新15个月以来股价新低。与此同时，这已经是特斯拉股价连续5个交易日下滑，累计跌幅高达15%，累计市值蒸发786亿元，换算成人民币高达5689.6亿元。

受特斯拉股价下滑影响，马斯克的个人财产也在近两年严重缩水，在过去的两年半时间里，马斯克财富蒸发了1.19万亿元，其净资产仅剩下1780亿美元，仅剩下2021年巅峰时期的一半。

从特斯拉的收入构成中就不难发现，股价暴跌的主要原因就是汽车业务不景气所致。今年一季度，特斯拉全球交付量仅为38.6万辆，直接跌破了40万辆大关，这也是特斯拉自2022年第三季度以来首次跌破40万辆的关口，同时还是2020年第二季度以来首次同比下跌，与去年第一季度422875辆的交付量相比减少了超8.5%。

第一季度交付量远不及市场预期，伴随而来的就是在全球范围内的大裁员。前段时间马斯克就公开表示，特斯拉将在全球范围内裁员1.4万人，这一比例已经超过了特斯拉全球总员工数的10%，如此大规模的裁员也就成为了特斯拉股价持续暴跌的助推器。

加快FSD进入国内，是特斯拉最后的底牌

毫无疑问，早年间的特斯拉就是国内新能源汽车市场的标杆产品，无论是三电技术还是智能驾驶，都处于行业领先水平，这也就是为何特斯拉明明是“毛坯房”，但仍不愁卖的根本原因。

近两年，随着国产高端新能源汽车的飞速发展，特斯拉的技术优势已经不再明显，特别是智能驾驶辅助技术，已经无法与现在的国产高端新能源汽车抗衡，就比如华为的ADS 2.0高阶智能驾驶辅助，几乎已经成为了当下最成熟的自动驾驶辅助系统。

对于现在的特斯拉来讲，最后的优势也仅存在于出色的电池能量管理，但这一优势也正在被不断成熟的三元锂电池抹平。想要在如此内卷的国内汽车市场继续保持竞争力，特斯拉除了降价外，也只剩下了FSD这最后一张王牌。

早在去年的时候，就有特斯拉FSD进入国内的传闻，但直到现在仍不见落实，一旦特斯拉FSD进入到国内，势必会掀起智能驾驶辅助的内卷。不过，虽然特斯拉FSD在北美已经非常成熟，但毕竟中国的交通环境更复杂，FSD能否适应国内环境也还是一个未知数。

最重要的是，特斯拉FSD在价格上可能会劝退不少消费者，6.4万元的买断费用已经相当于四分之一的购车费用。反观华为ADS 2.0则要便宜得多，只需要3.6万元，如果加上购车福利，买断价格还会更低。

仅看价格，特斯拉FSD相比华为ADS 2.0就没有优势，且华为ADS 2.0现在已经在多款车型上得到运用，在用户的实际体验上也是广受好评，特斯拉FSD已经失去了进入国内的最佳时机。

写在最后：

虽然特斯拉是全球新能源汽车的标杆，但国产高端新能源产品现在做得也并不差。在动力、续航越来越廉价的时代，智能驾驶反倒成了各大车企在下半场决胜的关键，特斯拉FSD固然优秀，但国产智能驾驶辅助也不差，且在价格上还更加亲民。我们有理由相信，未来的国内新能源汽车市场，国产新能源汽车的话语权将越来越大。