十年，对于一款汽车来说都是一个巨大的考验，汽车市场中更新换代如此之快，其速度不亚于手机、电脑等电子设备。如今仍然健在，并且拥有十年沙场经验的国产老将也屈指可数，包括比亚迪F3、吉利自由舰、哈弗H5等。当然，奇瑞瑞虎3也是其中的一员悍将。2005年上市，一直到13年后的今天依旧在发光发热。

和大多数车型一样，瑞虎3也是靠着“逆向研发”起家，而这个被它盯上的对象则是第一代和第二代的丰田RAV 4。瑞虎3到今天的销量已经超过了100万辆；2014-2016年之间，瑞虎3的月均销量达到了1.2万辆以上；而在2017年之后，瑞虎3的噩梦就开始了，其月均销量只能维持在2014-2016年的一半水平。难道这位老将大势已去，气数已尽？

奇瑞葫芦娃7兄弟品牌战略失败散人心

瑞虎3到底做错了什么，才落到这个田地？其实虎3的实力是有的，而品牌效应却拖了后腿。早在十几年前，奇瑞就是靠着“低端且廉价”走进大众视野。火爆的风云、廉价的QQ等车型都在消费者的心中植入了“没面子、凑合开、便宜买”的思想。纵使奇瑞早就发现了此处端倪，但可惜挫败连连、无力回天。

“众人拾材火焰高”是奇瑞的早期思想，不管是为了划分产品类型占领市场，还是细分品牌拔高形象，在今天来看，这些都是失败的。瑞麟、威麟、开瑞、凯翼（已抛售）、观致（已独立）和奇瑞，如果再算上一个捷途，都能凑成葫芦娃七兄弟。眼花缭乱的品牌，在一定程度上降低了消费者对瑞虎3的关注度；即使后来奇瑞刻意收缩战线，却也是亡羊补牢。

竞争对手拼实力，巍然不动成中庸

混乱的子品牌战略让我们知道了奇瑞是一个不按套路出牌的选手，当头一棒就是其子品牌惨不忍睹的销量。在这期间中，奇瑞损失惨重，最大的影响就是分散消费者注意力，从而选择其他的品牌。哈弗、长安、吉利和宝骏这些资历远不及奇瑞的品牌，都打扮成花枝招展的小姑娘，纷纷推出自己的代表车型。

哈弗H6、长安CS35、远景X3和宝骏510等都有着比瑞虎3更为明显的优势。空间、配置、品质且物美价廉都是各品牌的法宝，夹在中间的瑞虎3虽然也有亮点，但消费者心中都会有一定的偏好，何必选择一辆高不成低不就的中庸瑞虎3？反映出奇瑞和其他品牌相比，并没有什么拿得出手的核心优势或技术及产品亮点，瑞虎3的缺点在群雄崛起之后被逐渐放大。

表面功夫差火候，质量问题久积病

奇瑞特别喜欢装无辜，就好像中学时期那些天赋不高，却总在熬夜刷题的狠人，而当成绩出来的时候却勉强及格，不如那些用功程度不及自己的同学。这时家长就会说，崽，我知道你已经很努力了，我不怪你。奥运工程、多品牌战略就是奇瑞刷的题，这个比喻放在瑞虎3身上也同样适用，12大项共计183处进化升级、奇瑞2.0战略思想指导。可是车子还是很糙，质量问题频发。

“奇瑞奇瑞，修车排队”这个段子并非空穴来风，即使瑞虎3的品质较之从前有了很大改善，但仍差火候。变速箱与传动轴连接处漏油、车身异响、空调异味，还有车身生锈等都是瑞虎3车主最为头疼的问题，十年老将也免不了百病缠身，更让人担心的是奇瑞并没有给瑞虎3治病的意思，食之无味、弃之可惜的悲哀莫过于瑞虎3。

写在最后

奇瑞早已在瑞虎3的基础上开发出瑞虎3X和3XE等车型，进一步榨取了瑞虎3的利用价值。瑞虎3不是桑塔纳也并非伊兰特，它只是奇瑞瑞虎3罢了；十余年的打拼中有过辉煌也有落寞，面对越来越强劲的对手，瑞虎3也渐渐力不从心，时日无多，后会有期。