据悉，奇瑞汽车今年将有12款车型亮相或上市，对于一家老牌国产车企，2018年奇瑞声势浩大的产品计划仿佛让我们看到了希望。

奇瑞汽车首款中型SUV瑞虎8将在4月25日开幕的北京国际车展上正式上市，瑞虎8的上市也将作为奇瑞的旗舰SUV车型与同级别的长安CS95和传祺GS8等车型展开角逐。

今天《车轱辘》编辑抛开瑞虎8的外观设计、配置布局等因素，单单就产品质量与大家一起来进行分析。

同平台瑞虎7质量频发，瑞虎8不知能否解决

奇瑞汽车同样采用许多汽车制造企业通用的平台共用模式，此举对于降低生产成本有着重要意义。虽然作为旗舰车型，奇瑞并没有为其开发一个新的平台，而是采用了与紧凑型SUV瑞虎7同样的“T1X”平台。

瑞虎7定位高于瑞虎5却没有经受住市场的检验，质量问题成为其最大的绊脚石。上市仅一年多的瑞虎7在车质网上共计收到了180余条投诉，投诉内容主要涉及中控金属支架以及转向柱大面积生锈、发动机抖动过大、车内多处异响等问题。

如果说将此问题放在5、6年前，国产汽车普遍品控较差的年代，我们还能接受瑞虎7在中控金属支架以及转向柱等位置的锈蚀问题。曾经的长安、哈弗、吉利也都走过这样的路，作为老牌国产车企的奇瑞，如今仍然在此问题上没建树，再大的产品计划又有什么用处。

目前，2018款瑞虎7仍然有爆出中控金属支架以及方向柱大面积锈蚀问题，即将在北京国际车展上市的瑞虎8与瑞虎7同平台，这个质量问题解决了吗？

小牛拉大车，瑞虎8动力表现堪忧

定位中型SUV的瑞虎8相比紧凑型SUV瑞虎7车身更大、重量更重，但是瑞虎8同样采用了瑞虎7那一套1.5T+6MT/6DCT的动力总成，而且没有通过改进增大发动机动力，仍然是147马力和210牛.米。在瑞虎7车主普遍反应动力已经不够的背景下，作为旗舰车型并且定位为中型SUV的瑞虎8仍然沿用此动力总成，小牛拉大车已成事实。

至于这套动力总成的质量表现，目前来看双离合表现中规中矩，并没有收到很多这方面的质量投诉，反倒是这台代号SQRE4T15B的1.5T涡轮增压发动机因怠速时抖动、噪音过大饱受消费者诟病。

编后语

通过分析即将在北京车展上市号称旗舰之作的瑞虎8并无多少亮点可言，瑞虎7拉皮而成，甚至中控支架以及转向柱大面积锈蚀有没有解决；1.5T+6MT/6DCT动力总成继续沿用在定义为中型SUV的瑞虎8上，小牛拉大车已经成为事实，与同级别的长安CS95、传祺GS8等车型在动力上并无优势可言；代号SQRE4T15B的1.5T涡轮增压发动机怠速抖动、噪音过大问题不知能够在瑞虎8上得到解决。

《车轱辘》编辑认为奇瑞这次旗舰之作的瑞虎8想要获得成功，首先保证质量的同时，如果能在后期动力配置上有所提升就更好。以上仅代表编辑的个人看法，欢迎大家在评论区留言，一起讨论吧。