在新能源汽车盛行的这个时代，成就了无数“英雄”，同时也击退了不少“狗熊”，汽车市场大洗牌正在进行时，稍不留神，就有可能跌入无底深渊，这也是现在这些车企为何如此“卷”的原因，用初中历史课本里常说的一句话就是：“落后就要挨打！”

正如咱们今天车评里要讲的这位主角——智己LS6。

智己LS6于去年10月份正式上市，当月销量3627辆，来到11月份，其销量暴涨至8158辆，到12月份，它的销量更是达到了9878辆，正当所有人都以为智己LS6将成为新能源汽车行业中的新晋明星时，其今年1月份的销量直接给人当头一棒，因为它的销量瞬间跌到了4612辆，然而悲剧并没有因此结束，时间来到上个月，从统计的零售销量来看，它的销量仅仅只有483辆了，而从月销近1万辆的辉煌时刻，到月销不到500辆的“家道中落”，智己LS6仅用了5个月的时间，那问题来了，究竟是什么原因，让曾经“C”位出道的智己LS6，沦落到如今这步田地呢？

营销花活玩得转，过了热度显原形

在互联网如此发达的时代，其实很多车企在新车上市的前期，都会进行人为“干预”，搞点大声浪出来，营造一出新车上市的火爆现象，很明显，智己LS6就是如此。在上市期间，智己LS6就向消费者抛出了一波“福利炸弹”，1万2的立减金、2000元定金抵扣5000元车款、老车主增换购享一万元优惠等等，另外再加上其还不错的性价比，前期收割一波订单并不是难事。

可怕就怕在这之后所产生的“后遗症”。对于车企而言，除了要产品质量过硬以外，后期的优质服务也是必不可少的，可很显然，智己汽车在这两方面都没做到位，其今年1月份被爆料出车机系统故障，紧接着5月份又被曝出自动泊车剐蹭立柱等事故，寒了不少消费者的心。不仅如此，由于智己汽车全国门店（270家）量比较稀少，也对其售后服务产生了不小的影响，当然，这同时也影响到了其获客量，在这样的双重压力下，智己LS6销量上不去，其实并不奇怪。

智己LS6不是“走量”的产品，爆卖几乎不可能

回归到产品品类上，其实智己LS6从一开始就注定“高开低走”。

前期花钱引流，获得大量销量，后期消费者激情退去，进入购车冷静期，身为纯电动中大型SUV的智己LS6当然不会引人关注。其实不光是智己，其它品牌也一样，在此品类下，今年5月份销量最高的小鹏G9，也仅有3068辆的销量。

为什么会出现这样的情况？很简单，因为在众多消费者心目中，花二三十万买一台纯电动中大型SUV，不如买一台增程式或者插电式混动的中大型SUV，因为他们永远都不会产生续航焦虑，同时也能获得一样好的配置，何乐而不为！说到这里，插句题外话，知道理想汽车为什么卖得好了吧？

写在最后

智己LS6的昙花一现，其实也给众多车企提了一个醒：“在搞花里胡哨营销手段的同时，请考虑好自己的产品能不能撑起这所谓的花里胡哨！”