随着8月份的到来，头部新势力品牌第一时间就公布了在7月份的成绩单。从整体表现来看，主流新势力车企都在7月份完成了同比增长，甚至不少新势力品牌还创下了历史销量新高，呈现出了淡季不淡的特征。

另外，从上半年主流新势力品牌的表现来看，有不少品牌都还未完成一半的年度销量目标，这在无形中也给剩下的5个月增加了不小的销量压力，想要完成年度销量目标，就必须在下半年开启冲销量的节奏。那么，7月份主流新势力品牌的具体销量成绩又是怎样的呢？

理想汽车：首次单月销量破5万辆

首先就是理想汽车，进入到2024年的理想汽车并没有展现出去年的统治力，相比去年的断档式领先，今年理想汽车则出呈现出了与AITO问界分庭抗礼的局面。而在7月份，理想汽车也是扳回了一城，不仅单月销量首次突破了5万辆，达到了51000辆，同比增长49.4%，同时也蝉联了在新势力阵营的销冠地位。

数据显示，在1-7月份，理想汽车在今年的累计销量已经达到了23.99万辆，同时理想汽车也表示，理想历史总销量也来到了87.33万辆，位居新势力品牌总交付第一，这一数据在今年也将大概率突破100万辆大关。

从理想汽车的产品布局来看，今年理想汽车主要带来了首款MPV理想MEGA和最便宜的SUV理想L6，虽然理想MEGA并未达到市场预期，但理想L6的上市为理想汽车注入了新的活力，俨然已经成为了理想汽车新的销量增长点。从理想汽车的成功中也不难得出结论，就当下看来，增程式汽车比纯电汽车更能打动消费者。

AITO问界：同比增幅翻五倍

从去年问界新M7上市开始，AITO问界就迎来了销量爆发，进入到2024年，随着问界M9的到来和新款问界M5的上市，AITO问界的销量潜力进一步得到了释放，有了与理想汽车一较高下的实力。

在7月份，AITO问界销量达到了41535辆，虽然相较于4月份有小幅度的波动，但同比增幅却达到了惊人的499%，直接翻了五倍。具体来看，在AITO问界的销量构成中，表现最好的竟然不是问界M7，而是均价在50万元以上的问界M9，达到了18047辆，继续蝉联50万元以上车型销量第一。

至于问界M7，在7月份的销量同样可圈可点，达到了16562辆，成为了今年新势力品牌单一车型累计销量第一名；即便是容易被人忽视的问界M5，月份也交出了6926辆的成绩，上市以来的累计交付实现了242%的同比增长。

按照问界的计划，不久之后还会推出传闻已久的问界M8车型，相信在新车型到来后，以问界目前的影响力，势必又会成为爆款车型。值得一提的是，前不久问界还举行了第40万辆车的下线仪式，这一成绩也仅用了28个月，成为最快达成这一里程碑的中国新能源汽车品牌，再次体现“问界速度”。

零跑、蔚来交付均破2万辆

在7月份的新势力阵营，理想和问界呈现出了断档式领先，而位居第二档的新势力品牌则是以零跑、和蔚来为代表，在7月份的销量均突破了2万辆。

具体来看，零跑汽车7月份交付了22093辆新车，同比增幅达54.1%，高居新势力阵营销量排名第三位；而蔚来汽车在7月份的销量为20498辆，仅实现了0.18%的同比微增，同时相比6月份，也有了一定程度的环比下滑，但这也是蔚来汽车连续三个月交付破2万辆。

另外，最近三个月蔚来汽车的月交付量虽有所回升，但也难以弥补其亏损。数据显示，蔚来汽车的亏损达已经达到了29.8亿美元。因此，蔚来汽车在占据了部分高端品牌的市场份额后，发现其销量还远不足以扭亏为盈，于是转身攻占20万级以上的家庭市场，推出全新子品牌——乐道。至于是否能给蔚来带来多少“盈利”，目前也还是个未知数。

极氪依旧强势，小鹏已掉队？

在剩下的主流新势力品牌中，表现最好的就是极氪了，在6月份的时候极氪销量还突破了2万辆，虽然在7月份销量有所回落，但也交出了15655辆的成绩，实现了30%的同比增长。反倒是与蔚来、理想齐名的小鹏汽车，在7月份却仅实现了1%的同比增长，交付了11145辆新车；至于哪吒汽车，7月份的销量则为11015辆，同比增长了9.27%。

不难发现，现在的小鹏汽车已经严重掉队，早在三年前小鹏汽车月销量就已经突破了1万辆，但现在的销量仍在万辆左右徘徊。而在最近两年中，小鹏陆续推出了G9、G6、X9等全新车型，同时也对现有车型进行了升级换代，但并未让小鹏汽车的销量更上一层楼，从而让小鹏汽车与理想、蔚来的差距被逐渐拉大。

对于小鹏汽车来讲，现在最后的底牌也就剩下即将上市的小鹏MONA M03，按照外界的猜测，小鹏MONA M03的起步价或仅为12万元左右，主打15万元以内纯电轿车市场。毫无疑问，这一做法无疑是小鹏汽车在自降身段，如果小鹏MONA M03步入了小鹏P5的老路，无疑会加剧小鹏汽车的困境。

最后就是小米汽车，严格来讲小米汽车的数据表现并不具备太多的参考意义，毕竟目前仍是产量即销量，销量的多少完全是取决于产能有多少。另外，小米汽车官方也并未发布在7月份的具体销量数据，只是表示在7月份销量突破了10000辆，预计将在11月份提前完成全年10万辆的交付目标。

写在最后：

总体来看，主流新势力品牌在7月份的表现均呈现出了同比大增的势头，并没有因为7月份是汽车消费的传统淡季而销量下滑，与燃油车市场的走势截然相反。另外，头部新势力阵营两极分化的现象也正在加重，特别是理想和问界，市场表现远超其它新势力品牌，而小米汽车也正在以黑马之姿后来居上。