2020年，长城坦克300正式上市，该车一经上市就直接点燃了国内消费者对硬派越野车的热情，所有人都没想到坦克300会有如此高的热度，直接打破了进口车长期对国内硬派越野市场的垄断。

随着坦克300的持续热销，也让更多车企看到了硬派越野车市场的潜力，纷纷打造出了属于自己的“方盒子”SUV。但对于多数人来说，所追求的也并非是纯粹的硬派越野车，更多的还是对“方盒子”的喜爱，所谓的轻越野也正是如此。那么，随着市面上出现了越来越多的“方盒子”，到底谁卖得最好呢？

TOP5：坦克400 Hi4-T

上半年销量：1.95万辆

去年9月份，期待已久的坦克400 Hi4-T终于迎来了上市，按照官方的说法，坦克400 Hi4-T现在的累计销量已经突破了3万辆。

要知道，坦克400 Hi4-T的定位是一台中大型SUV，目前在售的有越野版和城市版两种选择，售价分别为28.58万元和28.98万元。也就是说，坦克400 Hi4-T实际上就是一款入门即顶配的“方盒子”硬派越野车，在今年上半年，其累计销量也高达1.95万辆，成为了“方盒子”SUV中销量排行前五的一员。

另外在造型设计上，与传统硬派越野车不同的是，坦克400 Hi4-T走的是“战斗机甲”风格，这在一纵“方盒子”中显得独树一帜。同时在动力上，坦克400 Hi4-T也是一款插电混动SUV，不仅可在WLTC工况下实现105km的纯电续航，即便是在馈电状态下，每百公里油耗也仅为8.8L，这样的燃油经济性对一台越野车来说，无疑是极大的降低的入手门槛。

TOP4：坦克500 Hi4-T

上半年销量：2.02万辆

早在燃油版坦克500上市的时候，外界就将其称之为普拉多的平替。实际上，燃油版坦克500的越野能力远超普拉多，仅3.0T V6发动机就足以让普拉多望尘莫及。而在去年6月份，坦克500也推出了插电混动版车型——坦克500 Hi4-T，售价为33.5万元，与燃油版车型的起步价相当。

虽然坦克500 Hi4-T在动力上采用的是一套插电混动系统，排量由燃油版车型的3.0T V6发动机变成了2.0T发动机，但带来的是更低的用车成本。都知道，燃油版的坦克500号称“油老虎”，城区油耗更是高得吓人，而坦克500 Hi4-T即便是在馈电状态下，每百公里综合油耗也仅为8.8L，在WLTC工况下更可实现110km的纯电续航。

也正是因为坦克500 Hi4-T在降低用车成本的同时，定价也与燃油版坦克500入门级车型相当，让坦克500 Hi4-T一经上市就广受好评。在今年上半年，坦克500 Hi4-T的累计销量也达到了2.02万辆，成为“方盒子”硬派SUV中的主流产品。

TOP3：哈弗大狗

上半年销量：4.02万辆

在哈弗大狗品类家族中，包括哈弗大狗和哈弗二代大狗两款车型。其中，哈弗大狗主打的就是既比城市SUV多一点野性，又比硬派越野多一点舒适，说是轻越野SUV的开创者一点儿也不为过。早在2020年上市的时候，外界就对哈弗大狗寄予厚望，从哈弗大狗的销量表现来看，也完全没有辜负外界的期待。

去年，哈弗品牌也带来的哈弗二代大狗，相比初代车型，哈弗二代大狗主要还是新增了插电混动版车型，让用户有了更多的选择。至于燃油版车型，则是依旧提供1.5T和2.0T两种动力选择，其中2.0T车型更是提供了9DCT变速箱。

从销量表现来看，哈弗大狗家族在今年上半年也交付了4.02万辆新车，同样是这一细分市场的明星选手。更何况，初代哈弗大狗已经畅销了近4年的时候，足以体现出哈弗大狗在消费者心中的地位。

TOP2：坦克300

上半年销量：4.18万辆

坦克300在硬派越野车市场的地位就不用多说了，作为当下“方盒子”潮流的发起者，坦克300在上半年的累计销量达到了4.18万辆。只是令人没想到的是，坦克300的表现竟然只能在上半年“方盒子”SUV销量排行中屈居第二位。

不过，从2020年上市以来，坦克300的全球累计销量已经超过了34万辆，并连续42个月蝉联非承载式SUV市场占有率第一，这一成绩在国产车中就犹如当年的哈弗H6一样，已经很难再超越。

至于坦克300能够持续畅销的原因，一方面是长城在越野领域一直有着很深的造诣，得到了国内消费者的认可；另一方面就是在价格上，相比进口硬派越野车大几十万元的售价，坦克300的起步价直接来到了20万元以内，让更多人可以享受到硬派越野车带来的驾驶乐趣。

TOP1：捷途旅行者

上半年销量：5.2万辆

让所有人都没想到的是，捷途旅行者会成为上半年最畅销的“方盒子”SUV。其实，对于捷途旅行者的热销，早在去年刚上市的时候就已经可以预料得到。

去年9月，捷途旅行者正式上市，在上市后的第三个月销量就超过了1万辆，成为“方盒子车型”月销破万最快车型，在今年5月份的时候，捷途旅行者累计销量便已突破了10万辆大关，创造了“方盒子车型”最快突破10万辆纪录。

所以说，捷途旅行者上半年交出了5.2万辆的销量成绩也算是在情理之中，只是没想到会在销量上超过坦克300罢了。就目前来看，捷途旅行者已经成为了捷途汽车的销量主力，捷途汽车也正是靠着旅行者的强势表现，才顺利完成了转型。

写在最后：

总体来看，在“方盒子”SUV市场，最有话语权的还得是长城汽车，销量排行前五中就独占了四席。另外，捷途已经也已经成为了“方盒子”SUV市场的一匹黑马，纵然这一赛道变得愈发拥挤，但更多“方盒子”SUV的销量表现并不算好，消费者最信任的还得是老牌大厂。