不知道你们发现没有，现在的汽车市场出现了一个“怪象”，眼瞅着新能源汽车发展得愈来愈好，在中国车企迅速崛起之时，国外的车企非但没选择正面对抗，积极发展新能源汽车，同我们抢夺市场，它反而放缓了在新能源汽车发展上的脚步！

首先，在今年2月份，一心想扎进新能源汽车界的手机大佬苹果，宣布放弃预谋已久的造车计划，同时奔驰、奥迪也纷纷表示将对新能源汽车的进一步发展放缓。如果我们把时间再往前拉，你们会发现，他们放缓发展新能源汽车不是没有原因的，其实早在去年9月份，英国就宣布将禁售燃油车时间延后5年，同年，欧盟委员会也同意弱化“欧7排放标准”的强度，那么这就意味着，曾经对禁售燃油车雄心勃勃的发达国家们，此刻开始动摇了，那为什么会出现这种情况呢？

发达国家放缓发展新能源汽车背后的“阴谋”是什么？

其实可以从字面意思来理解，这里的放缓，是被动放缓！难道你们真以为发达国家看到新能源汽车这块大蛋糕的时候，不想来上一口？他们不是不想来，而是来不了。给大家一个比较形象的比喻就是，新能源汽车市场如同一块冰冻蛋糕，中国有吃冰冻蛋糕的专用“铁叉”，而发达国家只能“用手抓”！

归根结底，也就四个字——技术不行！

就拿新能源汽车的命门来讲，三电系统，你们说说在现在的发达国家中，除了美国的特斯拉之外，还有谁的三电技术上得了台面？在传统车企行业，叫你发达国家这些车企一声老大哥没毛病，但在新能源汽车领域，他们还真只有当小弟的份儿！没有核心技术，妄想通过油改电来国内持续“圈钱”，车轱辘只能说：“对不起，我选择中国新能源汽车”！

好！自身发展走不动怎么办？那行，只能选择合作了！

于是到现在才有了“大众以约7亿美元收购了小鹏4.99%股权”“奥迪与上汽签署合作协议，通过智己平台开发电动汽车”“吉利和雷诺签订协议，成立合资公司”“Stellantis集团和零跑汽车达成战略合作，成立合资公司”等等，他们这样做的目的是什么？很简单，借技术嘛！以此来壮大自身品牌的成长，这和当时制造传统汽车时，中国汽车所处的被动形势一样，只不过现在来了个角色互换。

其次，很多发达国家制造新能源汽车的产业链并不完善，其中中创新航、欣旺达、蜂巢能源等国内大牌电池厂，纷纷出海计划在欧洲兴建电池工厂就很好的证实了这一点，为什么抢着要去国外建厂？因为那里稀缺。最后是利润，就目前的新能源汽车而言，利润真没传统燃油车高，你看像比亚迪这类新能源汽车大厂，去年的净利润仅有约290～310亿元，反观奔驰，同年他的净利润却达到了惊人的1130亿元（约等于）。期间的利润差值，可想而知有多恐怖！如此一来，可能很多人会觉得我们可能真的选错了！那事实真是如此吗？

大力发展新能源汽车，是中国汽车近年来做得最正确的决定之一！

其实这个问题的答案，在前文中就已经表明了，国外车企想同我们合作就已经说明了一切，新能源汽车这条路，中国没走错，错的是他们！

新能源汽车是一款长线产品，于全球而言，节能减排，有助于大家生存，于市场而言，这是汽车时代的一次迭代，象征着时代的发展，并且它是不可逆的。打个比方，你用惯了智能手机，让你换回“大哥大”你愿不愿意？

目前来看，虽然新能源汽车它不同于已经完全成熟的燃油车，还有很大的“上升空间”，续航焦虑、充电焦虑、自燃焦虑等等问题都亟待解决，但时代不可能因为这些问题的出现，就中止迭代，它能做的，就是给予车企们足够多的时间，让他们去攻克这些难题，促进时代的改变和进化！

中国之所以大力发展新能源，顺应时代做改变是本色，推翻发达国家多年来在汽车市场上的“垄断”是本色上的那一抹红，而这抹红象征着中国人的骄傲！