老实说，近两年的小鹏汽车所面临的销量压力还是非常大的，毕竟小鹏汽车曾经也是新势力品牌中的销量冠军，近两年却被理想汽车拉开了销量差距。不过，进入到2024年的小鹏汽车，也终于一扫阴霾，开启了在销量上的腾飞。

9月份，根据小鹏汽车官方发布的数据显示，其在9月的交付达21352辆，同比增长39%，创下了品牌历史单月交付新高。一切迹象都在表明，小鹏汽车即将迎来销量爆发，特别是在新车型不断加入之后。

预售不到2小时，订单破3万的小鹏P7+

从小鹏汽车9月份的销量构成就不难看出，最大的功臣就是新车型的加入，在8月底才上市的小鹏MONA M03，上市后的首个完整月交付就直接突破了万辆，占据了小鹏汽车总销量的半壁江山。

其实，在小鹏MONA M03刚上市的时候，爆款潜质就已经凸显，11.98万元起的售价直接让小鹏汽车掌握了这一市场的主动权。新车上市仅52分钟订单就破万，48小时订单更是突破了3万台，直到现在小鹏MONA M03的订单仍处于增长之中，小鹏汽车也是在竭尽全力提升产能，何小鹏也终于体会到了“欠车的乐趣”。

除了小鹏MONA M03外，小鹏汽车旗下又一明星车型即便现在才刚开启预售，但从订单来看，爆款潜质也已经凸显了出来，那便是小鹏P7+。根据小鹏汽车官方发布的数据显示，小鹏P7+开启预售仅1小时48分钟，订单就突破了3万台。

毫无疑问，小鹏P7+在预售阶段的成绩就已经体现出了爆款的潜。除了在国内收获大量订单外，小鹏P7+还成为了巴黎街头的“显眼包”，其在巴黎车展的亮相也吸引到了一大批国外车迷的高度关注。那么，究竟是什么让小鹏P7+火遍国内外呢？

全面升级的产品力，降价还增配？

小鹏P7+之所以能够在预售阶段就订单不断，主要还是新车的升级点实在太多，说是换代也不为过，且在价格上也给出了20.98万元起的预售价，比现款小鹏P7i的起步价还要便宜，使其成为了20万级纯电动轿车中的“真香”产品。

具体来看，小鹏P7+的前脸设计与小鹏P7i相比并不大，只是因为取消了激光雷达，在原有激光雷达的位置被大灯所取代，前脸其余的设计也只是针对细节进行了优化。而在尾部设计上，小鹏P7+最大的变化则是采用了掀背式的尾门设计，这也是当下的流行设计，比较遗憾的就是依旧缺席了电动升降尾翼。

在尺寸上，小鹏P7+的升级则更为明显，且是进行了全方位的提升，不仅车长超过了5m，轴距也达到了3000mm，其车宽和车高同样有了不同程度的提升，再加上全新的优化设计，让小鹏P7+的车内空间表现有了很大升级。除了全系车型前后排座椅都支持加热、通风、按摩外，甚至连后排的座椅靠背调节都采用了电动调节，无论是舒适性还是档次感，都比现款小鹏P7i出色。

相比在前脸设计上的微调，小鹏P7+在内饰设计上则是采用了一套全新的设计语言，15.6英寸的2.5K中控大屏也内置了骁龙8295P芯片，在车机体验上有了明显升级。最关键的是，小鹏P7+在配置上并没有做区别对待，全系车型在配置上都保持高度一致，这也就意味着即便是入门级的小鹏P7+也能享受到全新一代AI鹰眼视觉方案，可实现全国都能开，这也是小鹏P7+与小鹏P7i在高阶智能驾驶辅助上的本质区别。

最后就是在动力和续航上，小鹏P7+提供了180kW和230kW两种功率的后置电机，扭矩均为450N·m，零百加速分别为6.8s和5.6s。两款车型在CLTC工况下的续航分别为602km和710km，处于同级上游水平，动力和续航上的不同也是小鹏P7+两款配置选择的唯一区别。

写在最后：

总体来看，小鹏P7+几乎是有了全方位的升级，特别是在体验上的升级，并没有在配置上做区别对待，全系车型享受到的体验都保持一致。最关键的是在价格上，新车在有如此多升级点的情况下，还要比小鹏P7i更便宜，自然会受到消费者的认可。