

12月28日,国美车市正式宣布,北京元汽智驾科技有限公司正式加入国美车市。
国美车市是由国美控股集团打造的第三方独立汽车流通平台,依托国美集团线下全国优质资源、采用线上线下深度融合运营的模式,探索汽车行业流通新业态。
国美车市同时宣布:孔文清出任国美车市执行总裁、北京元汽智驾科技有限公司创始人;武晓伟担任国美车市新媒体事业部总监、元汽智驾联合创始人;王淼先生担任国美车市新媒体事业部销售总经理、元汽智驾销售总经理;李雨夫担任国美车市新媒体事业部销售总监、元汽智驾销售总监;果捷威担任国美车市新媒体、元汽智驾总编辑。
未来一年,国美车市将围绕“减少环节、降低成本,提高效率”,打通汽车销售“从销到营”链路、打造包括媒体在内的汽车产业链共创共赢平台,成为汽车流通领域的路由器。
作为国美车市控股子公司,元汽智驾将抓住历史的变革契机,全力以赴,为中国汽车行业的创新发展做出自己的贡献。
日系、美系电车一塌糊涂,为何只有大众能顶住转型压力?以市场换技术,这是合资车成立的大环境。碍于曾经的中国汽车工业太过薄弱,我们不得以用市场来换取国外汽车巨头的先进技术和造车经验,这也让合资品牌前些年在国内赚得盆满钵满,无论如何偷工减料和高价低配,国内消费者都只能选择原谅。 |
上市半年无人问津陆风逍遥到底怎么了?国产自主品牌这几年来的发展大家有目共睹,为提高自身所做的努力都值得赞扬,这其中既有吉利汽车这样通过积极海外并购使得自己技术有了长足进步的车企,也有长城汽车这样通过日积月累攒技术、攒资金积极向上的车企。无论是何种方式,大部分自主车企都在用自己的实际行动,力求为消费者提供一款好的汽车产品,但现实中总有那么几家车企通过名目张胆大面积抄袭明星车型外形以博取消费者关注。 |
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