回顾一下2024年的国内车市，有异军突起的互联网品牌，享受着市场复苏和技术创新的双重红利；反之，在存量竞争和价格战中艰难求生的同样不是少数。相比之下，在竞争白热化、风云变幻的汽车市场中，逆水行舟、不进则退才是2024年的主旋律。

面对行业的骤变，如何从中找到破局之路才是更多车企所面临的现实问题，从目前的趋势来看，这一问题在未来还会更加严峻。然而，睿蓝汽车不仅能够在一片红海的汽车市场杀出一条生路，甚至还创下了新的销量纪录。

创历史销量新高，睿蓝做对了什么？

根据睿蓝汽车官方发布的数据显示，2024年睿蓝汽车全年销量达59094辆，实现了同比40%的大跨步式增长，创下了历史销量新高。在如此内卷的国内汽车市场还能取得这一成绩，足以证明“睿蓝模式”在当下环境中的成功。

那么，究竟什么是“睿蓝模式”呢？其实，用三个字来概括就可以，那便是“差异化”。

无论是汽车市场还是其它行业，当下都面临着不同程度的内卷以及同质化严重的大环境，想要从中破局，打造出差异化的品牌形象和产品才是企业的当务之急，大家自然都明白这一道理。但难就难在如何打造出“差异化”？如何实现“差异化”？

睿蓝汽车找到的答案就是在保持基本的产品品质、安全、质量、性能的基础上，找到属于自己的差异化。并从产品、营销、战略、服务等维度打出创新牌，让更多人感受到睿蓝汽车在创新上的实力。举个简单的例子，“车圈瑞幸”就是睿蓝汽车在营销层面的代表作。

众所周知，瑞幸咖啡能在三年内成功翻盘，成为国内门店最多的、影响力最大的咖啡品牌之一，主要就是在价格上实现了平价，以及通过不断创新、制造爆品及营销，俘获大量年轻消费群体。同样，睿蓝汽车也是如此，“车圈瑞幸”的说法一开始也是形容的睿蓝7这款单一车型，但从现在来看已经成为了睿蓝汽车的标签，睿蓝汽车想要走的路就是以更低的价格带来更高的用车品质。

都知道，电动化和智能化是新能源汽车的必修课，前期大多数新能源汽车都在卷续航、卷性能，而随着纯电动车型的续航里程普遍进入到600-800km区间，零百加速保持在3s级，车企纷纷在智驾这一新的赛道进行比拼。纵观目前市面上搭载高阶智驾能力的车型，普遍定价在30万左右，但睿蓝7猎光MAX却打破常规，成为当时20万以内唯一可以配备激光雷达的车型，成为下放高阶智驾的推动者。

也正是这份诚意，让睿蓝汽车完美契合了消费者“买对不买贵”的消费理念，成功只会是必然。更关键的是，这些都还只是“睿蓝模式”的一部分，更大的“杀手锏”还是换电赛道。

换电赛道中的鲶鱼，睿蓝无惧内卷

为何当下新能源汽车纯电续航里程已经接近甚至超过了传统燃油车，仍存在续航焦虑问题？背后的本质其实就是补能焦虑，只要是新能源汽车就会存在补能的问题。在电池技术或快充技术没有取得突破性进展前，换电模式就是解决新能源汽车补能问题的最优解。

在换电这一赛道，相对而言还是比较开阔的，毕竟换电模式需要大量的资金来进行基础设施建设，且回报周期也比较长，这也就导致坚持做换电模式的车企寥寥无几，除了蔚来汽车外，做出规模和成绩的也就只剩下睿蓝汽车。

作为吉利旗下的子品牌，睿蓝汽车从一开始就确立了要专注于深耕“充换一体”赛道。与蔚来汽车不同的是，睿蓝拥有10-20万元市场中独树一帜的换电服务，对比同属赛道的蔚来与乐道品牌，睿蓝大幅降低了换电车型的准入门槛，在车电分离的情况下，最低仅需8万元起即可实现换电自由，且在换电效率上甚至比蔚来汽车还要更高，成为换电赛道中的鲶鱼。

除了换电模式外，睿蓝汽车还为用户提供了多种补能方式，就以睿蓝7为例，就直接提供了30分钟直流快充、7kW家充、2kW慢充、40秒极速换电四种补能方式，让用户可以根据自己实际用车需求，在不同场景下选择不同的补能方式，睿蓝7也是目前市场上11万级唯一拥有四种补能方式的车型。

这还不够，区别于蔚来坚持“可充可换可升级”的纯电路线，睿蓝汽车还将带来“可充可换可增程”的全链路补能方案，能够同时解决续航、补能、保值等痛点问题。依托全球首创的“增程换电技术”，睿蓝汽车不仅为用户提供多种容量的电池选择，还可以通过“增程器”的加入，满足超长途出行之需，让用户实现从“里程焦虑”到“里程自由”的跨越。按计划，首款搭载该技术的新车最快将于今年上半年就会与广大用户见面，所以对于2025年的睿蓝汽车，我们完全可以有更多的期待。

写在最后：

综合来看，睿蓝汽车能够在红海市场成功出圈，在车轱辘看来主要还是睿蓝汽车在产品竞争力够硬的同时，还为用户带来了高价值体验和服务，从而打出了“差异化”的品牌形象和产品价值。面对2025年，随着“可充可换可增程”这一创新技术的落地，相信睿蓝汽车还会带来更多惊喜。