日前,我们从相关渠道获得了一组汉腾汽车纯电车型冰雪路面路试谍照,从谍照可以看出,新车整体风格年轻时尚,据悉该车定位于A00级小型轿车,有望在今年北京车展首度亮相。
尽管车辆伪装较高,但仍然能够看到诸多年轻化的设计元素。车顶装备了贴顶式的铝合金行李架,D柱为隐藏式设计,疑似将采用悬浮式车顶设计,符合时下主流的设计风格,谍照车搭载了抛光样式的四幅式铝合金轮毂。
新车前脸造型设计上,作为一台纯电动车型,仍然保留了进气格栅的设计,疑似在中间logo位置布置了充电口。
动力方面,有消息称,新车型将搭载峰值功率42kW的高性能永磁同步电机,峰值扭矩将达到180N·m,综合工况驾驶环境下续航预计超过255公里。
汉腾汽车在去年广州车展上市了首款新能源车型——汉腾X7 PHEV,加上此次曝光的全新新能源车型,可以看出汉腾汽车在新能源领域的产品布局日渐完善,新能源之路已渐入正轨。
从英朗5月销量看三缸机时代真的来临了吗?早在2009年,美国通用就曾经破产过,虽然事后重组,但依旧元气大伤;在2018年,通用在韩国也是半死不活,离破产也仅仅一步之遥。虽然上汽通用并没有破产的迹象,但也还是和外国通用一样的“作”。 |
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动力强劲且油耗低,柴油发动机为何与国人失之交臂?站在燃油车时代的末尾,不少人可能发出了这样的感叹:为什么国内汽车绝大多数都是汽油车?被欧洲吹捧的柴油机,为什么缺席了中国的乘用车市场?诚然,柴油发动机有着种种的优点,扭矩强大且油耗更低,国内也有着上以百万计的柴油发动机体量,但乘用车领域的柴油发动机,寥寥无几。编辑认为,柴油汽车没有普及,主要有这几点原因。 |