

当新能源车型席卷市场,别克昂科威家族却交出逆势答卷:6月销量14,097辆,其中昂科威Plus单月破万,连续9个月同比翻番,1-6月累计销量激增近200%,成为15-20万市场最火燃油SUV。这组数据背后,是别克以“多10%”理念锻造的产品硬实力。
动力与操控的越级碾压
昂科威Plus搭载2.0T可变缸发动机+9AT“双十佳”动力组合,237马力输出远超同级;昂科威S的1.5T“阿凡达”发动机以184马力成为同级功率王。底盘采用全框式副车架与液压衬套,昂科威S白金版更配备同级唯一五连杆后悬,麋鹿测试成绩比竞品高5km/h。这种“性能多10%”的调校,让燃油车在新能源围攻下仍保持驾驶乐趣。
静谧与智能的豪华平权
4845mm越级车长搭配30英寸6K弧面屏,前排双层夹胶玻璃+ANC主动降噪打造65分贝静谧座舱(同级普遍70分贝以上)。全新智能互联系统支持连续语音对话,L2级辅助驾驶含全速域ACC与车道居中,配置水准直逼30万级车型。
白金品质的隐形护城河
依托通用全球首个BIQ Level4认证的东岳基地,昂科威家族从冲压到总装历经586项质量检测,车身焊点强度高于国标12%。这种“看不见的多10%”,让其在J.D. Power新车质量调研中稳居细分市场第一,形成新能源难以复制的品质壁垒。
在电动化浪潮中,昂科威家族的九连涨印证了一个真理:当产品力突破用户预期,燃油车依然是家庭购车的“稳妥之选”。正如一位车主所言:“同样预算,昂科威的用料和质感,比新势力多了不止10%。”
为何造型和营销不讨年轻人喜欢的车注定卖不动?二十多年前,让人印象最为深刻的莫过于穿梭在街头巷尾的奥迪A6与红旗7220;当然,同时期还有老三样“普桑、捷达、奥拓”也让人记忆犹新。与当今以运动、时尚、科技为个性的车子相比,当初的这些车子可谓是老气横秋,让大多数人提不起胃口。当我们回过头来才发现,陡然之间,这些古老的设计都烟消云散,取而代之的是更年轻动感的新鲜元素。 |
打破合资燃油车SUV垄断,逆流而上的星越L守住了“国货”底线?别看近几年国产品牌在销量上完成了对合资车的反超,甚至让人产生了当下合资车一击即溃的错觉。殊不知,看似全面溃败的合资车只是在新能源汽车领域毫无招架之力罢了。在燃油车市场,因为大多数国产品牌都将精力集中在了新能源汽车市场,反倒让合资车在燃油车市场的话语权变得更大。 |
理想L7和L8降2万推Air入门车型,韭菜为何很香?大家都爱吃!最近,理想L7和L8的Air车型上市,价格都下探了2万元!作为理想L7和L8的入门车型,只减少了悬架高低调节的空气悬架1项配置,就少了2万元,理想L7和L8的Air车型是真香! |