

2026年1月13日,北汽集团党委书记、董事长张建勇与现代汽车CEO何塞·穆诺兹举行高层会谈,这是双方时隔七个月的第二次深度碰面。此次会谈恰逢中韩关系迎来全新发展局面,既是股东双方深化合作的重要举措,更为北京现代加速向新转型注入强劲动力,成为其在“十五五”开局之年抢占全球竞合新赛道的关键布局。
新年伊始,韩国总统李在明访华,与中国元首实现两月内互访,开启“韩中关系全面恢复元年”。现代、三星等四大集团会长率领200余人企业家代表团随访,中韩商务论坛同步举办,聚焦制造业创新、供应链合作等核心议题,彰显韩国对中国市场的高度重视。这一宏观背景为北京现代带来历史性机遇,成为股东双方深化合作的重要契机。
2026年作为“十五五”开局之年,新能源汽车市场进入深度发展阶段,竞争核心从国内博弈转向全球竞合。中国作为全球最大汽车产销国,新能源市场更是全球发展风向标,这一格局让现代汽车坚定了以中国为核心的战略布局,也为北京现代的转型提供了广阔市场空间。
双方高层七个月内两次会面,构建起常态化沟通机制,彰显对北京现代发展的共识与决心。现代汽车承诺全面开放电动化、智能化核心技术储备,派遣资深专家团队赋能,并计划引入高端品牌,依托北京现代渠道实现本土化落地。同时简化重大项目审批流程,提升决策效率,从技术到机制全方位加码。
北汽集团则从本土资源层面全力支撑,联合搭建研发平台、选派优秀人才强化本土运营,借助自身渠道优势开展全域营销。值得一提的是,北京现代首位中国籍总经理已于2025年11月履新,为股东战略本土化落地提供关键助力,形成“技术输入+本土运营”的协同闭环。
深耕中国23年,北京现代收获超1200万用户认可,2025年销量达21万辆,实现连续6个月正增长,为转型奠定坚实基础。其坚持“油电共举”策略,燃油车基本盘稳如压舱石,新能源领域则以“智启2030计划”为核心加速突破。首款基于现代E-GMP纯电平台打造的EO羿欧已上市,15万级价格提供30万级驾乘体验,完成新能源从0到1的跨越。
2026年起,北京现代将进入新能源产品爆发期,计划每年推出2款新车,覆盖纯电、混动全路线,纯电续航最高可达722公里。智能化方面,全车型将搭载L2+级智驾辅助,2027年升级至L2++级,搭配AI智能座舱提升交互体验。同时加码中南美、哈萨克斯坦等地出口,优化EV专享服务与三电质保政策,兼顾本土深耕与全球布局。
中韩关系升温与股东深度协同,为北京现代勾勒出清晰的转型路径。凭借现代汽车的技术积淀、北汽集团的本土资源,以及自身23年的市场根基,北京现代正从产品、技术、服务、全球化多维度发力,朝着“五年50万辆”目标稳步迈进。在合资品牌转型浪潮中,北京现代以“全球技术+本土适配”的模式,有望成为高质量转型标杆,在全球竞合的新能源赛道上重塑竞争力。
湖北打响油车降价第一枪,超30家车企宣布降价,油车市场已变天?“不论什么车,只要降价够狠,都是香饽饽”,用这句话来形容本轮“湖北史上最强购车优惠季”最合适不过。凭借着让人无法拒绝的降价优惠,去湖北抢车已经成了这几天网上最火爆的话题。 |
现代汽车集团2022年全球销量位居第三 再创新高近日,现代汽车·起亚公司公布了2022年全球销量。虽然受到全球疫情和零部件供应问题的影响,经营环境十分严峻,但现代汽车在2022年全球销量达到了3,944,579辆,相比2021年增长1.4%。起亚2022年全球销量为2,903,619辆,相比2021年增长4.6%。现代汽车集团2022年全球总销量为6,848,198辆,继丰田、大众之后,位居全球第三。 |
从优等生到拖后腿,领克销量持续下滑,中国品牌冲击高端怎么了?想要冲击高端的自主品牌并不少,但能够算得上成功的,除了新能源品牌外,在燃油车市场似乎也就领克能够担此大任。在过去的四年中,领克在销量上几乎都是每年一个台阶的递增,2018-2021年,领克年销量分别达到了12.04万辆、12.81万辆、17.55万辆和22.05万辆,成为支撑吉利汽车销量的又一增长点。 |