由美国单方面挑起的中美贸易战仍在继续，中国政府面对美国如此嚣张跋扈的贸易保护行为并没有示弱，而是在最近连续出台了多条政策进行了有力的还击，其中包括对美国出口到中国的汽车加征25%的关税。

中美贸易战林肯MKZ躺枪雪上加霜

全系均已进口方式进入中国市场的林肯汽车在此次事件中遭受的影响可想而知，2014年再次进入中国市场的林肯，经历几年发展，中国市场已经成为林肯全球第二大市场。

4月9日，林肯汽车旗下最便宜的一款B级轿车MKZ迎来了年度改款，共计推出了7款车型，售价区间在28.48-40.88万元，新车除了一些配置上有少许升级外，其他方面并无变化。一直以来林肯MKZ由于品牌竞争力不足销量并不乐观，加之此款车型时不时爆出的质量问题，更是使得其在中国市场举步维艰。那么如今进口关税增加25%，表现平平的林肯MKZ还值得我们购买吗？

品控问题老生常谈

与林肯MKZ豪华车定位不符的是其或多或少的质量问题，其中消费者吐槽最多的就是MKZ车身多处异响问题。

福特蒙迪欧同平台的MKZ并没有摆脱福特汽车多年来的品控问题，论坛上多位车主反映，汽车使用一段时间后，包括车门、中控、天窗等多个位置出现异响。

汽车异响问题可大可小，作为主打乘坐舒适性的豪华汽车，林肯MKZ如今异响缠身，势必会在舒适性方面大打折扣。

竞争力弱是关键

抛开品控质量不谈，林肯MKZ作为定价30、40万元的豪华车，与其对标的凯迪拉克XTS、奥迪A4L、奔驰C级等车型无论从品牌竞争力以及豪华度上都把MKZ远远甩在身后。以林肯MKZ的内饰为例，当然这也是消费者吐槽的焦点，一体式的中控台、平淡的设计风格与奔驰、奥迪等车型相比总是少些精雕细琢。

加之林肯重返中国市场不到四年时间，售后服务网络尚在建立中，买林肯汽车后保养维修依然不便。由于林肯尚未国产，加上与福特很多配件并不通用，使得林肯汽车配件购买成本较高。售后服务体系的不完善，一定程度上也拉低了消费者对于林肯的期待值。

编后语

从D级下探到C级再到B级，林肯寄希望于MKZ能够成为走量车型，但继承了福特装配工艺的MKZ，保有量并不大却存在很多车内异响案例，与其豪华车定位背道而驰。

选择林肯MKZ的消费者大多数都是冲着其美系豪华车的款式而去，但这样的忠实粉丝又有多少？表现平平的MKZ在当下中美贸易战加征25%进口关税的背景下，近日上市的改款车型又并无多少亮点可言，潜在消费者极有可能改选奔驰、奥迪、凯迪拉克等车型。