随着3月份第二代逸动和逸动DT的上市，应该说长安汽车已经完成了10万元内产品覆盖的更新迭代，无论从价格、性价比还是产品品质来说，第二代逸动和逸动DT在过去征战市场的一个月多时间里已经给不少人留下了深刻的印象。

俗话说“车怎么样，还是要开起来才知道”。

4月25日，车轱辘就走进场地好好试驾了两台车，与道路试驾不同，场地试驾由于科目设计更专业，更能体验到产品的性能。

第一眼：逸动兄弟颜值够高，吸睛能力较强。

长安在睿骋CC身上首次出现的家族全新设计也顺理成章的用在了第二代逸动身上，标志性的前脸、动感的车身姿态以及时尚的车位造型能够让人做到过目不忘，即便是在如今紧凑级产品全部主打年轻化的时代，第二代逸动也是其中的佼佼者。

相比第二代逸动，逸动DT的车身要更紧凑，采用的“蝶翼式”进气格栅尺寸也有明显的调整，这也给了逸动DT焕然一新的视觉感受。

必须承认，第二代逸动展现出来的动感、流体，以及逸动DT拥有的小巧、精干，这是它们最显著的特质，放在10万内市场里，这两兄弟绝对是吸睛能力最强的组合。

第二代逸动动态感受：1.6L发动机+6AT表现符合预期，底盘是强项。

首先体验的项目是最小转弯半径，该环节主要考验车子底盘调教及EPS电子转向。在试驾过程中，第二代逸动在连续转向的同时实现了最佳转弯半径，而卓越的ESP电子助力转向使得方向更加轻盈准确。

第二个项目是掉头弯+蛇形绕弯，该项目主要考察底盘调校和车身动态稳定，第二代逸动的底特律专家调校的底盘在行驶中为转向提供支持，从而实现更加精准的操控，而车辆动态综合管理系统在车辆出现失控前对车身动态进行干预，大幅度提高行驶安全性。

第三项是百米加减速。毫无疑问，考察车子的动力和制动性能，第二代逸动的BlueCore1.6LGDI缸内直喷全铝合金发动机，低扭澎湃，加速体验极佳，配合平顺的爱信6AT变速器换挡，给人以身心满足的驾驶乐趣。

逸动DT动态感受：车身紧凑，悬挂支撑足，驾驶感受畅快。

相比之下，逸动DT在场地中给我留下的感受要更有乐趣一些，更紧凑的车身会给驾驶员留下更灵活的感觉。1.6L高效能发动机所带来的超强低扭感受要优于同价位大多数采用1.4L、1.5L动力的竞品；在起伏路环节，我们也充分体验到了由美国调校的舒适底盘。

而在倒车入库这一关，逸动DT高灵敏倒车雷达和高清倒车影像，带来超出性价比的愉悦感，在日常生活中，这两样利器为驾龄不长的用户提供了便利。

写在最后：

总的来说，第二代逸动在10万元细分市场里，其底盘、转向和NVH方面的表现，应该说是没有对手，不相信的朋友可以好好去试驾一番，并且，逸动就在月初还创造了35.6m的刹车距离成绩，这也能给日常的驾驶带来更充足的信心。

与此同时，尽管逸动DT的定位更低，但它升级的底盘调教和发动机变速器匹配，却仍然展示出了长安的操控血统。