2026年6月25日，零跑汽车跳过预售环节，直接上市了品牌首款MPV——零跑D99。新车共推出6款车型，售价区间为24.98万至31.98万元，是目前零跑在售的“最贵”车型。作为零跑十年全域自研的旗舰力作，D99承袭了D系列“百万级体验、科技普惠”的理念。这款车到底值不值得买？我们从价格竞争力、品牌口碑和销量前景三个维度来进行深度拆解。

价格与配置：同级市场的“降维打击”

先看核心配置。D99车长5280mm、轴距3110mm，全系标配双电机四驱、800V高压平台、前双叉臂+后五连杆独立悬架、双腔空气悬架+CDC动态阻尼。增程版搭载80.3kWh电池，CLTC纯电续航480km，是目前全球纯电续航最长的增程MPV。

纯电版搭载115kWh电池，CLTC续航700km。智能化方面，行业首发双高通8797中央域控芯片，总算力1280TOPS，配合激光雷达与VLA大模型，支持高速和城市领航辅助。空间上，二排双124°真零重力旋转航空座椅，全车超11种座椅变换模式。

横向对比同级竞品，D99的优势十分突出。续航方面，D99纯电版700km续航超越腾势D9 EV和小鹏X9；增程版480km纯电续航大幅领先理想MEGA和问界M9。配置越级方面，同价位腾势D9入门版仅为两驱且无空悬，岚图梦想家低配大幅缩减智能感知硬件，而D99全系标配双电机四驱+双腔空悬+1280TOPS智驾，这在30万级MPV中独一份。

价格方面，D99起售价24.98万，比腾势D9和小鹏X9低6万元，比极氪009低15万以上，仅为理想MEGA的约57%，被业内称为“半价理想MEGA”。

但优势不等于胜势。MPV市场本身在萎缩——5月MPV零售约6.6万辆，同比暴跌30%，在乘用车三大品类中跌幅最大。2025年全年MPV零售仅105.8万辆，市场容量有限，D99面临的竞争环境并不轻松。

零跑口碑：性价比的“光环”与品控的“阴影”

零跑的销量很能打。5月零跑销量达81569辆，领先排名第二的鸿蒙智行全系超3.5万辆。但销量与口碑之间存在明显落差。

好的口碑方面，零跑车型在外观设计、加速及转向性能方面广受好评。C11底盘质感扎实、座椅舒适、OTA升级频繁；C16满油满电续航超1000km，高速动力输出平顺。零跑D19上市后首月订单破万，5月销量达7021辆，均价达到25万元，证明了25万-30万元价格带的用户已接受零跑。以下口碑来自某质网真实车主输入行驶证和车架号后的反馈！

不好的口碑同样突出。第三方投诉平台上，零跑质量缺陷、售后推诿、销售不规范的投诉集中爆发。核心问题集中在三方面：一是续航严重缩水，有车主反映官方续航520公里实际跑下来300公里都勉强，冬季续航打折明显；

二是品控问题频发，C11减震器漏油、底盘异响已成高频投诉，C16更暴露出新车行驶1.5万公里后底盘铸铁件及紧固件普遍锈蚀的结构性隐患；

三是售后体验不佳，经销商不退定金、质保政策区别对待、OTA“负优化”等问题频发。2025年1-8月零跑投诉指数同比上升20.5%，这种“销量涨、投诉涨”的背离，对D99的潜在消费者是一个重要的警示信号。

零跑D99能否畅销？前景与隐忧并存

有利因素方面，D99的产品力在25-32万价位确实“堆料”到了极致。零跑董事长朱江明表示，D99的目标是做到头部MPV销量的平均值。5月MPV第一梯队销量分别为赛那7479辆、腾势D9 6145辆、魏牌高山5662辆、岚图梦想家4954辆——D99若能稳定在5000辆左右，就算成功。券商预测D99月销约3000辆，招银国际预计D系列合计贡献10万台年销量。

不利因素方面，朱江明自己也承认MPV市场需求“相对会慢热一些”。D99上市后还遭遇了“72小时翻车”的舆论风波，叠加MPV市场整体萎缩的大环境，挑战不小。

25-32万购买MPV的建议

如果你追求极致性价比、对智能化配置有高要求，D99值得重点考虑。30万以内能买到双电机四驱+双腔空悬+1280TOPS智驾+700km续航的MPV，目前市面上找不到第二款。

但如果你在乎长期用车省心、对品控和售后有较高要求，建议观望。零跑过往车型在续航达成率、底盘耐久性、售后服务方面的负面口碑较多，D99作为全新旗舰，品控是否有质的提升需要时间验证。

最理性的做法是：等7月20日开始交付后，关注首批车主的真实反馈，特别是续航达成率、智驾体验和做工质量，再做决定。毕竟30万不是小数目，让第一批车主替你“趟雷”总比自己踩坑强。产品力够硬，口碑与服务体系仍需补课。