近日，林肯宣布对旗下领航员官方降价1万元；MKX降价0.38-0.58万元不等；MKC降价0.26-0.38万元；大陆降价0.36-0.52万元。那么，林肯官降又能否拯救环比下滑的销量呢？如此小幅度的官方降价，林肯又是否有足够吸引力值得赶紧下手购买吗？

没有国产的林肯销量下滑拿什么与对手竞争

据统计，2018年Q1林肯整体销量为11850辆，环比下降22%。今年前3月累计销量11850辆，在所有品牌中排位第55。作为林肯最畅销的林肯MKC、林肯MKZ和林肯大陆三款车，林肯MKC销量前三月累计销售3516辆，环比下降24%，林肯MKZ和林肯大陆前三月销量分别是2680辆和2567辆，环比分别下滑19%和10%。

即使二、三流的沃尔沃S60L和S90，目前市场状况也好过林肯，沃尔沃S60L和S90在今年前3月累计销量也有4809辆和9079辆。论品牌影响力，林肯曾经在华并不比沃尔沃差，但目前面对凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎、讴歌和英菲尼迪等二三流豪华品牌的竞争，进口销售的林肯在华并没有价格优势。

林肯宣布在2020年前正式国产林肯Aviator、全新一代林肯MKC、全新一代林肯MKZ、林肯Nautilus以及全新轿跑车型等5款车型，或许国产是降低林肯国内售价的最好方式，也是提升林肯销量的最好方式，但等到2020年国内豪华车市场可能已经生变，林肯还有那么大的份额可抢占吗？

林肯官降实则对经销商降价进行涨价

如果说2020年还远，那么说说现在，近日林肯宣布官方降价，领航员才官降1万元，对于售价在110万元和120万元的领航员来说，1万元的降价算是降价吗？不过，目前领航员价格坚挺，上市至今也就批售卖了529辆。此外，即使最畅销的林肯MKC在指导价29.62-45.88万元的基础上降价0.26-0.38万元，真不多。

来自汽车之家降价信息显示，林肯几大主力畅销车中，林肯大陆、林肯MKC、林肯MKX和林肯MKZ在北京地区的起价优惠分别达到了3.52万元、3.62万元、8.20万元和2.82万元，如此降价幅度比林肯官方降价大了很多。与其说林肯官方降价，不如说林肯在部分地区进行涨价！

林肯渠道和价格优惠都不及凯迪拉克等对手

如今经销商的大幅优惠后的林肯，在华销量也是环比大幅下滑。那么，为何经销商大幅优惠后的林肯，在华依然卖不动，销量还环比下滑呢？首先，林肯在华的品牌格调不如凯迪拉克。

同样是美国的二线豪华品牌，凯迪拉克通过国产和大幅降价，销量快速攀升，而林肯依靠进口不仅价格没有凯迪拉克有优势，且优惠幅度也没对手高，林肯在华的渠道也不及凯迪拉克。当然，还有雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪和讴歌等国产步伐的加快，都可能蚕食林肯的目标份额。

福特负能量影响林肯且发动机问题多

福特在华留下油耗高、做工差、品质差等口碑，对于福特的高端品牌林肯来说，其实也带来一些不利影响。即使保有量不高的林肯，在华投诉量却并不少，仅来自《车质网》投诉信息显示，林肯车主对发动机和车身附件及电器的投诉就占据了全部投诉的绝大多数。

其中，林肯车主反馈发动机无法启动、冷却系统故障、异响、油门故障、烧机油、熄火和抖动问题突出，而投诉最多的发动机油门故障、异响和发动机无法启动。无法启动的根本原因是车辆很极易亏电导致，甚至有车主反馈一天不开车就亏电到无法启动车辆，为何林肯的车型那么容易亏电呢？

车轱辘编辑早前研究发现，林肯全系车型亏电普遍是因为电控尾门控制模块漏电导致，而多款车型持续的电瓶亏电缺陷迟迟未能解决，充分暴露出林肯MKC在电气系统设计上的巨大漏洞。

各种小毛病缠身

除了发动机故障外，以及亏电导致车辆经常没法启动发动机外，林肯车主反馈车辆的小毛病也不少，包括玻璃开裂、天窗异响、邮箱异响、电瓶故障、部件开裂，车身生锈、座椅故障、车身饰件脱落、后视镜故障、车窗升降故障等诸多小毛病。作为美国第二豪华品牌的林肯，出现如此小毛病也不足为奇，谁叫林肯是福特的高端品牌，福特的品控就如此，林肯又会好在哪里？

写在最后

林肯近期的官方降价，与其说是降价，不如说是涨价！目前经销商大幅优惠的林肯在第一季度销量环比下滑严重，而此次官方不痛不痒的降价其实是对经销商优惠的涨价，可能也难提升林肯在第二季度的销量，因为二季度车市进入淡季，加之林肯竞争对手多且林肯没有价格、品质和品牌优势，毛毛雨的官降很难提升林肯在2季度的份额。