对于蔚来这样的新造车企业而言，最快能在消费者心目中建立良好口碑的办法，只有在产品上下功夫，其他一切都是徒劳。去年12月就已经上市的ES8到如今交付时间仍然是未知数，这难免让我们这些吃瓜群众心存疑虑，何况是那些已经下订单的消费者。

ES8尚在难产中，蔚来汽车另一款纯电动汽车——ES6上市在即，它的命运又会如何？这一切还得看难产下来后ES8的表现。即使就如蔚来所说的ES8如期在今年上半年交付消费者，编者认为就综合目前各种消息来看，蔚来ES6的生存状况会更差。

续航能力仍然是关键

早期宣传ES8续航里程可以达到500KM，而后来媒体试驾所得知的在NEDC循环工况下，ES8的续航里程只有355KM，实际车辆行驶过程中受外界因素干扰，ES8的续航里程将会变得更少。

妥协于蔚来汽车的换电方案以及电池租用模式，即将上市的ES6使用了与ES8相同的电池组，包括动力总成也是使用的同一种。只是在汽车质量以及尺寸上较ES8有所减少的ES6就敢宣传其在NEDC循环工况下能达到500KM的续航里程，也不知道谁给它的勇气。

代工是没有准生证的无奈之选

据有关消息称蔚来ES6仍然继续由江淮汽车代为生产，传统汽车企业为新造汽车代为生产汽车产品的方法表面看似挺好，实则体现了新造车企业的无奈，无奈于没有准生证。

没有全铝车身制造经验的江淮汽车能否保证蔚来的产品品质？蔚来汽车肯定不会与江淮汽车其他车型共线生产，毕竟蔚来好歹也是高端品牌，但在如今看来生产设备对于汽车质量的影响微乎其微，关键还在于生产技术以及质量管理上。福特这样的老字号汽车生产企业至今都未能摆脱质量管理问题，其豪华品牌林肯都是百病缠身，江淮代工的蔚来能成为富士康代工的苹果一样吗？

同样是新兴新能源汽车品牌的势腾汽车，其背后的国内新能源汽车领军企业比亚迪以及豪华车巨头戴姆勒是蔚来汽车无法比拟的，由此看来，蔚来可能产品力并不是在国内做得最好的。

编后语

以目前的所掌握的消息来看，蔚来ES6续航能力还有待验证，但只是通过消减汽车重量就想增加续航里程估计有些不现实；ES8迟迟未能交付，给关注他的消费者心里多少蒙上了些阴影，新造车企业是否能就此走上正道还不得而知。那么，江淮代工生产的蔚来ES8、ES6车型，又如何与奥迪、奔驰、宝马和KUKA（库卡）等行业领先生产线生产的汽车竞争呢？