不温不火的旅行车能成未来汽车“新大陆”？

在英语中，旅行车称为“wagon”，是运送货物的意思，听起来并没有那么高大上。其实大多数旅行车都是从轿车演变而来，既拥有轿车良好的操控性和舒适性，又有SUV 般较大的空间。外形也相当的稳重，有成熟的魅力。旅行车概念兴起于美国，繁荣于欧洲，如今欧洲遍地见可见旅行车的身影，其地位就如同SUV现在在中国的火热程度。

 旅行车其功能就如同它的名字一样，主要用于人们外出旅游时用车，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。同时还能将后座完全放倒放平，使整个后备箱瞬间扩大到前排，既可以坐人又能装更多的行李，所以其可变性的空间成为吸引人的最大一特点。

笔者第一次接触到旅行车这个概念是一次去4S店试驾，销售人员向我推荐高尔夫嘉旅，最初感觉跟大众旗下的其他车相比没什么吸引人的地方，直到销售人员将后排单个车椅向前挪动并放倒，后排空间位置顺便扩大一倍时，笔者是真的被震撼到了，原来车子还可以这样玩，空间灵活多变。而销售人员却说旅行车在国外特别流行，只是国内市场对旅行车的概念却知之甚少，甚至有些落后，也许很多人就如同我一样。

旅行车在国外卖得如此火热，为何在国内却一直不温不火，中国这片市场蓝海汽车厂商们谁又将唱响未来，旅行车未来会成为汽车市场上的一个增长点吗？

外形不够出众

旅行车的外形跟两厢车很类似，只不过比两厢车更长，后备箱更大，它是轿车演变而来。旅行车的车身侧面有第三扇车窗，而且形状比较比较规则，尾部造型比较呆板、平直，也就是我们俗称的“大屁股”。因其与轿车两厢车外形类似，人们对旅行车的印象自然没那么深刻。

价格高高在上

旅行车在国内发发展过一段时间，但因为各种原因，销量一直不怎么好，而旅行车的概念在国内一直没被接受，所以导致汽车厂商不敢大量生产。所以大部分旅行车都属于进口身份，这样一来购车价格就要比普通的轿车高出不止一点半点了。例如旅行版的帕萨特在中国叫蔚揽，1.4T的车型报价已经直奔30万，奔驰的C200，国产的三厢版起步价是31.48万元，进口的旅行版定价41.9万，配置还不如国产版—一个大屁股，价值10万人民币。

夹缝中难以生存

目前，国内汽车市场最火爆的莫过于SUV市场，旅行车被夹在轿车、SUV及MPV市场中难以生存。

与SUV相比，两者都有空间大的特点，但却没有只有轿车的底盘，对于中国目前复杂的交通环境来说，SUV开出去旅行总觉得比旅行车安全可靠。

与MPV相比，在二胎政策的影响下，大部分家庭出门旅行都希望有一辆可以坐更多人的MPV，而不是虽然空间很大却只能坐五人旅行车。

与轿车相比，确实具有很大的优势，但是由于产量稀少，较高的价位，以及人们陈旧的观念，成为阻碍它进一步中国的发展。

旅行车否能成为中国未来汽车市场的新大陆呢？

首先，随着国内消费者物质生活水平的提高，节假日带着家人，开着旅行车，一起出门远行，也已成为都市车族的新时尚。旅行车不仅能够长途跋涉，而且空间足够大，可以携带充足的旅行装备。同时，在日常城市生活当中，它既能充当人们上下班的交通工具，还可以用作商贸用途。

其次，随着中国快速发展，道路越修越好，路况也没有以前复杂，旅行车能去的地方越来越多，客观上为旅行车的盛行创造了良好的条件。其良好的操控，舒适的环境，宽松的空间成为人们外出旅行最佳的交通工具。

最后，汽车厂商已经开始意识到旅行车的未来发展前景，已经开始在研发适合国内的旅行车款式，比如宝骏310W就做了许多探索，而斯柯达明锐旅行版的上市，也是其看重中国未来强大的市场。随着人们对旅行车概念的认可以及许多厂家的尝试，更多的旅行车将在中国推出一批价格亲民的车型。