C级车是指车厂在4900到5200mm区间,轴距3000的轿车,像大家熟知的宝马5系,奥迪A6L和奔驰E级等就是常见的C级车,售价颇贵,很多人都喜欢,但也只能是往车兴叹,望而却步。
不过,有这么一款车和C级车尺寸相仿,但是售价却在十万元左右。可是,就是这样一辆车,销量却非常低,它就是众泰Z700。
那么,中泰Z700为什么销量如此惨淡呢?
外观满满德系风
众泰Z700外观有着满满的德系风格,前脸采用家族设计,横幅式进气格栅搭配棱角颇为凌厉的大灯,形成一线,层次感十足,也非常动感。
侧面看上去线条比较饱满流畅,配上18英寸的轮毂视觉效果很霸气,
尾部后备箱微微上翘,搭配双边排气管比较时尚。
内饰沉稳大气档次足
众泰Z700的内饰没有什么花哨的地方,显得比较沉稳,不过有些像奥迪A6L,很明显是借鉴了奥迪A6L的风格,虽然比较讨喜,但是原创度上减分不少。
不过可翻折的中控屏幕加上电动吸合门和电动后备箱,在这个价位来说是难以想象的。
动力系统及参数
众泰Z700搭载了1.8T涡轮增压发动机,使用6速双离合变速箱,其中1.8TDCT尊贵型的最大功率为177马力,峰值扭矩为245N.m,理论综合油耗在8.5L每百公里,油耗稍高也没办法,毕竟车身够大。
性价比最高的“C级车”
中泰Z700的价格就比较亲民了,九万到十一万的价格让人有些意想不到。
看完介绍之后诸位可能疑惑,那么,众泰Z700为什么销量惨淡呢?
不足之处
1、用料
价位不高意味着车的造价也不会高。拿内饰来说,虽然看上去不错,很像奥迪A6L,但是用料就不是那么回事了,塑料过多,塑料感很强,虽然外观看着大气但是买车是要自己开的,自己坐在里面都不舒心那还有买的必要么?
2、油耗
中泰Z700做的那么大,却没有C级车的科技和配置,油耗大也是可想而知的了。虽然号称8.5个油,但是据车主反映,在市区里面跑车基本上不会下来13个油,大量的油耗是很多人都承受不起的,真的是买得起车开不起车。
3、操控
同样的道理,一分钱一分货,中泰Z700的操作感让人觉得有些不舒服,方向重,液压感觉很差是车主投诉的主要内容。价位的尴尬让厂商或许舍不得使用电子辅助,而使用液压又给车子增加了一大败笔,得不偿失。
总结
虽然整体的性价比还算不错,但是众泰Z700或许没有搞懂自己所面向的消费人群的定位是什么。有钱的看不上这辆车,没钱的买不起,买得起的又用不起油,也觉得没有必要买这辆车,一辆A级车就可以令那些车主满足了。因此定位上的失败,可以说是众泰Z700销量不高的最重要的原因。
宝骏730为何在5月从神车跌落神坛?宝骏虽然创立不过8年,但销量却不像传统汽车中的年轻派,在2017年其销量便突破了100万辆大关,宝骏给人的印象是产品靠谱、渠道凶残、售价低廉、定位准确等,如此产品和营销理念让宝骏不火都难。宝骏的进步与发展毋庸置疑,但这背后又隐藏了不少玄机,这一切从宝骏730中可见一斑。 |
比“减配门”更让人心寒的,是上汽大众“按闹分配”?时至今日,上汽大众朗逸的“减配门”发酵已有数月之久,但上汽大众官方并没有给出合理的说法,甚至在车主维权的过程中,出现了赔付标准千差万别的情况,说到底,上汽大众官方并没有将此事放在眼里,销售终端五花八门的赔付标准,“按闹分配”,更是寒了车主的心。当前,国内多家央媒(新华社、央广网等)先后曝光了上汽大众的行径,不知上汽大众还能豪横多久。 |
历经9年磨难,贾跃亭的FF 91终于上市,可价格却令人窒息跨界造车早就不是什么新鲜事,但像贾跃亭这样的跨界玩家在车圈内还是极为罕见的,没有人比贾跃亭的造车之路更加坎坷。曾经不可一世的乐视,之所以一瞬间便轰然倒塌,并不排除有贾跃亭押宝造车所致,现在不仅乐视没有了,连贾跃亭也被贴上了老赖标签,但对于造车,贾跃亭却始终不曾放弃。 |