前段时间去北京溜达了一圈，中途叫了一个滴滴。

“今天限行，我没开滴滴上显示的车子……”

“没事儿，麻烦您到了给我打个电话就行。”

看着滴滴上显示的奥迪Q5，相信滴滴师傅的另外一台车子也差不到哪儿去吧。

“我到啦，看见我没，开着双闪！”

我看了一下，喜出望外地朝身后的宝马520Li走了过去，正当我要开车门的时候，我突然发现身后还有个师傅，站在一台开着双闪的老年人代步车旁边在向我招手……

老年人代步车为北京乃至众多城市中撑起了一片天，其江湖地位仅次于小电驴和自行车。“新三样”固然伟大，但并非长久之计——那么问题来了，物美价廉（续航300KM以上，价格15W区间）的新能源电动车又有哪些？

吉利 帝豪EV450

价格（补贴后）：13.58-15.58万元

性能：功率120KW、扭矩250N.m

续航里程：400km

充电时长：0.5-9小时

EV450是2016年度纯电动车销量冠军EV300的小弟，但是其表现却比EV300优秀许多——当然，价格也要贵上个1-2万元。在车身尺寸上，EV450（长了25mm，高了1mm）和普通版帝豪近乎一致。除了在车灯和轮圈上的优化之外，帝豪EV450的在内饰上的升级更加富有诚意：液晶仪表、中控材质升级、8.0中控大屏。帝豪的品控在自主品牌当中也达到了第一梯队的水平，绝对能让消费者省下不少的心。

帝豪EV450的缺点在于低配车型太寒碜，配置少的可怜，除此之外的版本都值得推荐；同时，根据消费者反馈来看，EV450的中控不太给力，尤其是在语音控制和触摸反馈上；而帝豪的祖传后板车悬挂也是一大弱点，买帝豪EV450要想想自己腰好不好。

BYD 秦EV450

价格（补贴后）：14.99-16.99万元

性能：功率160KW、扭矩310Nm

续航里程：400km

充电时长：1.5小时（快充）

虽然都是叫EV450，但是秦的动力却更为充沛，新能源老大哥岂是浪得虚名？在造型上，秦还是延续了老款的设计风格，略微变化的车尾的一体式大灯总让人觉得有点迷；双色内饰的设计要比帝豪的“性冷淡风格“更加讨喜；12.8英寸的中控大屏，也为其增色不少，是为装逼利器。

秦的价格是有点虚高了，同为顶配车型的帝豪EV450的配置要更加丰富；在设计层面，秦可以说是放水了，前脸后臀的迥异设计风格让人觉得头重脚轻；而450L的后备箱容积，和帝豪的680L相比实在不够看。

北汽新能源 EU5

价格（补贴后）：12.99-16.19万元

性能：功率160KW、扭矩300Nm

续航里程：416-450Km

充电时长：0.5-10小时

EU5有三大法宝——长续航、高配置、低价格。即使是最低配的车型，其续航能力也要比前面两款车型的续航要长一些，能一定程度上缓解行者的里程焦虑；配置可以说是三款车中最良心的，尤其是在安全和操控配置上，自适应巡航、自动驻车、并线辅助、偏离预警、主动刹车等都是EV450所没有的；看到EU5，两款EV450的良心不会疼吗？

EU5的短板则集中在内饰和空间方面。虽然能看的出来EU5很想努力营造出一种豪华的氛围，但实际上塑料质感太强，触感上不如前两者；EU5的空间利用率不是么优秀，紧凑的后排空间广为诟病，多人乘坐的状态下并不理想。

结语

拒绝老年代步车师傅的好意，我上了一台新能源汽车。想到2015年之前，新能源汽车的市场还没有这般如火如荼，转眼间新能源汽车确如雨后春笋般涌出；相信假以时日，新能源汽车会进化得更加完善。未来的主场，绝非是老年代步车的天下，而是新能源汽车。