提及宝沃，需要搞清究竟宝沃到底是不是德国品牌？毫无疑问，宝沃是中国资本控股的德国品牌，宝沃的确曾是德国一个品牌。德系车最突出的基因就是驾驶质感和安全，以及看着德系专属的造型设计，宝沃BX6是否有以上面德系车的内外基因呢？有！

不足20万元就有宝马X6那种神

随着SUV竞争越来越激烈，细分市场越来越细，从宝马推出X4、X6和奔驰推出GLE等轿跑SUV之后，掀起了运动型跨界SUV的热潮，而宝马X4、X6和奔驰GLE售价又太高，宝沃推出的BX6两款车售价18.28万元和19.98万元，宝沃BX6又有宝马X6那样的形和神呢？

喜欢轿跑SUV的消费者觉得如此设计很前卫，不喜欢轿跑SUV的消费者觉得不好看，即使是宝马X6也是如此。宝沃BX6家族式设计的前脸，看上去与宝沃其他SUV车型没有什么太大不同；从侧面来看，宝沃BX6就开始有宝马X6的那种神韵了，溜背式车尾，侧面车头和车尾似雄鹰展翅的线条，以及车门设计都很有力量感；掀背式电动尾门操作方便，且后备箱储物空间够大。

溜背式造型不仅个性且还有宽舒实用车内空间

在空间方面，虽然定位紧凑型SUV的宝沃BX6的长宽高和轴距分别为4601/1877/1656mm和2685mm，但不管前排还是后排，头排空间的宽裕就不用多说，而溜背式造型设计造就了车内第二排富足的头部和腿部空间，以及很富裕的后备箱空间。

在内饰方面，宝沃BX6全系黑色配色的中控台在银色镀铬和钢琴烤漆面板点缀，而座椅也是黑色真皮辅助红线点缀，营造出宝沃BX6运动内饰风格，且座椅支撑和包裹性很好，头排座椅具备电动调节功能，主驾驶座椅还具备腰部支撑调节，让每个司机都能调节到最舒适的驾驶坐姿，让长途驾驶也不会觉得腰部酸累。

尽管试驾车是新车，但车内甲醛控制得很好，没有刺激的新车异味感。在车内空气质量方面，宝沃的确做得比很多车型要好。不过，定位为轿跑SUV的宝沃BX6，天窗还是小了点，要是有全景天窗是否更能吸引年轻消费者呢？

驾驶起来很有德系轿跑感觉

在驾驶质感方面，宝沃BX6和宝马X4及X6等车都是搭载的2.0T发动机，匹配爱信6AT变速器，不过动力总成比宝马X6的2.0T匹配8AT还是有差距，但是宝沃X6的驾驶质感还是不错，输出224马力和300牛米的发动机在低速提速较快，如果嫌6AT自动模式不够激情，可以使用S运动模式，油门和速度的响应就会更快。

在总计试驾100多公里的路程中，有市区、高速和郊区道路，编辑更喜欢实用宝沃BX6的M手动模式，在使用手动模式下，发动机转速2000转即可保持车速120公里，且降档加油提速响应更快，毕竟宝沃BX6自重1670千克的车身也并不轻，能有如此提速能力不易。

智能适时四驱5中模式大不同

其实，宝沃BX6的最大驾驶感受是其智能四驱系统，与别的四驱系统看似没区别的适时四驱系统，依然有着很大的差别，特别是具备前驱巡航、后驱加速、四驱操控、侧驱过弯和单驱脱困5种模式下快速灵活切换，实时调节各车轮间的扭矩分配。

在不管是急弯、雨水湿滑、陡坡等各种路况下，其智能四驱都能在四个车轮快速分配不同扭矩，驾驶起来底盘给人很稳和很扎实、甚至有驾驶轿跑过弯的那种感觉，而不会因为SUV车身高、重心高就有SUV的侧倾驾驶感觉，这一点值得点赞。

配置丰富实用

此外，宝沃BX6的配置很丰富，包括胎压监测、全景摄像头、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、电动后备箱和车联网功能，以及语音控制功能，不过语音识别度的确不够高，不知道是否因为四川人说普通话不够标准让系统听不懂，还是别的什么原因。

写在最后

相对起价77.39万元的宝马X6，而宝沃BX6旗舰型不足20万元，却有着宝马X6的形神，但毕竟不是一个档次的车，在形神方面还是有差别，但宝沃BX6的德系驾驶质感很强，要问对该车的不满意的地方，可能有人觉得宝沃BX6的溜背尾部没有宝马X6的那种视觉冲击力，而编辑觉得除了天窗不够大和语音识别不够灵敏之外，其余都很有德系轿跑SUV那种DNA。