大家对斯柯达的印象怎样的？下面这位网友的观点就很能说明问题。

斯柯达，这个号称捷克国宝级的汽车品牌，在2000年被大众彻底收购之后，已经完全活在大众的阴影之下，但靠着大众近年来的DSG、EA系列发动机等技术，近年来在中国倒也过得滋润，不过从斯柯达推出SUV柯迪亚克开始，这个品牌想要在中国SUV浪潮中“吃鸡”的愿望被彻底暴露。

上市三台SUV全部凉凉，柯米克将步后尘？

上这么多SUV，结果到底怎样呢？结合销量来看，从野帝Yeti到科迪亚克、柯珞克，消费者对它们可谓是丝毫提不起兴趣，野帝如今已经停产退市，柯迪亚克在终端优惠1.5万元的情况下，艰难维持月销5000台成绩；而柯珞克更是无比惨淡，这台车在上市第3个月就沉到2000台，今年累计销量也仅有8000多台，斯柯达SUV如今的情况也就比东风标致稍好一丢丢，任凭媒体再怎么鼓吹，也改变不了市场垫底的角色。

尽管惨淡的市场形式已经十分严峻，但这并能让斯柯达并没有“痛定思痛”，以即将上市的新车柯米克为例，目前了解到的新车搭载的1.5L孱弱的动力、继续采用扭力梁减配的后悬挂、顶配14万元的预售价格，价格虽低但动力太弱，很有可能被市场淘汰。

斯柯达SUV表现凄凉是因为得意忘形？

中国有一句俗语叫“夫妻相”，跟着上汽大众的上汽斯柯达在中国的也一直处于不断跟随、学习的状态。大众有新桑塔纳，斯柯达有更便宜的晶锐；大众玩朗逸，它们也有明锐；上汽大众的帕萨特畅销成了神车，斯柯达也推出了速派；相对来说，斯柯达跟着大众在轿车市场学会了差异化竞争和了解中国人的喜好，这是它前面几年销量上涨的核心原因。

中国还有一个成语叫“得意忘形”，在轿车市场赢得的销量，让斯柯达觉得这是它品牌价值和产品价值受到肯定的支撑。当中国SUV火爆起来之时，它也决定要分得一杯羹，从野帝到Yeti，从柯迪亚克到柯珞克，再到即将上市的柯米克，5台SUV建立起完整的产品谱系，这是斯柯达的野心，但市场却迅速泼了一盆冷水。

为何斯柯达在华SUV市场凉了呢？

首先，斯柯达未学到大众精髓。柯迪亚克、柯珞克和柯米克都有明显的产品短板，例如柯迪亚克较高的售价，高至18万元的柯珞克还采用1.4T动力和扭力梁非独立悬挂，以及14万元的柯米克仅有1.5L动力，这些显然是得意忘形，低配高价的核心体现。

其次，上汽大众是一个SUV并不完整的品牌。仅有途观、途昂两台车在售的上汽大众，显然没能让自己的“衣钵”传递到想要在20万内市场分得蛋糕的斯柯达，斯柯达没了人领路，也就糊里糊涂的死掉了。

再次，上汽大众并不以性价比著称，但它胜在品牌强，产品符合消费者胃口，而斯柯达在本身品牌价值较低的情况下，还学会减配、做不好质量等“糟粕”，这下任谁也救不了它了。

写在最后：

柯米克如今还未上市，但无论是媒体层面，还是消费者层面，对于这样一台表现平平却敢卖14万元的SUV均不太看好。其实，如果斯柯达聪明一点，通过前几台SUV惨淡的表现就应该迅速调整产品策略和读懂消费者需求，但这家高傲的百年老店，似乎并不想这么做。