别克GL6能破合资家用MPV卖不动的魔咒？

别克GL6有个大哥叫GL8，可谓是合资商用MPV的神车老大。有着久经市场考验不衰的GL8作为兄弟，难道GL6就一定能畅销？就能破目前合资家用MPV不畅销的局面？毕竟GL6和GL8的定位完全不同，大哥定位商务而小弟定位的是家用。

合资家用MPV车型少且始终卖不动

GL8的畅销毫不质疑，今年前8月累计销量就高达9.20万辆，月销量过万辆的GL8，背后却是奥德赛和艾力绅的市场低迷，两款车今年前8月分别销售2.27万辆和2.47万辆，而定位家用MPV的途安，市场却一直不温不火。数据显示，途安今年前8月累计销量也仅有2.07万辆，其销量甚至不如定位商用的奥德赛和艾力绅。

在合资家用MPV阵营里，本来车型甚少，曾经的长安福特S-MAX也是定位家用，最终落得停产的厄运。其实，在国内合资家用MPV阵营，本来车型都甚少，但为何依然不热销？途安和GL6可以充实合资家用MPV的车型选择，但真的消费者愿意购买家用合资MPV吗？途安在上海更多的是作为出租车在贡献销量。

旅行车市场兴起必将抢占合资家用MPV份额

合资家用MPV的最大对手是SUV和逐渐兴起的旅行车市场，国内畅销的SUV市场直接抢占了合资家用MPV的份额，毕竟合资家用MPV的空间舒适性和底盘通过性都不及SUV，并且后面还有旅行车市场的兴起和瓜分。

在国内旅行车市场，蔚领和高尔夫.嘉旅在今年前8月分别累计销售了3.99万辆和3.02万辆，市场表现都要比定位家用MPV的途安效果好，甚至可能GL6的兄弟旅行车阅朗，都可能成为GL6的潜在竞争对手。GL6定位家用MPV，必将和旅行车市场形成正面交锋。

合资家用MPV与旅行车相比，MPV尽管有着更大的空间舒适性，但却缺乏旅行车具备的轿车的动感等优势，而合资家用MPV的定价并不低。途安搭载1.6L、1.4T和1.8T三款发动机，售价区间都在14.58-23.08万元之间，而旅行车的蔚领和高尔夫.嘉旅的价格区间分别为12.59-16.29万元和13.19-19.79万元之间，而阅朗未来上市的价格，可能也会比GL6低。

合资家用MPV定价高是卖不动根本原因

为何旅行车都比合资家用MPV卖得好？因为旅行车的定价比合资家用MPV车的定价低，并且造型比更高大的家用MPV颜值更高。可自主家用MPV反而热销？其实，很多定位自主家用MPV的车型，也是作为载人载物两用在使用，自主家用MPV宝骏730、欧尚A800、瑞风、菱智等车的畅销，还是源于实惠的价格，最终在自主MPV、合资商用MPV、合资旅行车和SUV市场的夹击下，留给合资家用MPV的份额并不多。

既然途安1.4T车型定价都在15.58-21.98万元之间，想必同样定位家用MPV的别克GL6的定价区间，可能与途安1.4T车型会有很大重合，毕竟GL6是搭载1.3T匹配6AT变速器，如果GL6定价在15-21万元区间，又能热销吗？难！

其实，合资家用MPV卖不动的根本原因还是定价较高，毕竟同样的定价甚至可以购买合资紧凑型SUV。在合资家用MPV和合资紧凑型SUV面前，更多的消费者都愿意选择SUV，毕竟SUV车内空间舒适性和底盘通过性，都是合资家用MPV没法媲美的。

别克GL6主打6座就能受欢迎？

GL6车内座椅6个，比同价位的5座热销SUV、轿车和价格略低的旅行车多了一个座位，恰好迎合了国内二胎放开后一家6口的出行需求，但从杰德在国内推出的6座车型来看，本来是合资家用MPV定位的杰德，却定位成了两厢轿车，就是为了避开合资家用MPV不受欢迎。

数据显示，杰德在今年前8月累计销售2.73万辆，同样反映了6座车型并不一定受二胎放开青睐，毕竟杰德的指导价还低至12.99-17.99万元区间，定价更低本质上依然是合资家用MPV的杰德，销量都不算理想。

结束语

在定价略低的旅行车和自主家用MPV，以及同价合资紧凑型SUV的多重市场包围之前，合资家用MPV市场真的能兴盛起来？别克GL8真的能破了合资家用MPV卖不动的魔咒？关键还是看价格，如果价格与途安持平，就会很难破合资家用MPV卖不动的魔咒。