作为当下汽车的市场的流量王，小米汽车的一举一动自然都会被外界高度关注。即便小米首款车型小米SU7上市后有着现象级表现，其订单更是打破了车圈纪录，但小米SU7毕竟是小米汽车的首款车型，很多地方都还存在瑕疵，所以有关小米SU7的争议一直都存在，特别是在造型设计上，更是被调侃成了“保时米”。

客观来讲，与其说小米SU7的设计抄袭了保时捷，倒不如说小米SU7在设计上是缝合怪来得贴切，其前脸更像是迈凯伦，只有侧面设计与保时捷高度雷同，尾部则是照抄林肯Z。针对小米SU7抄袭保时捷的问题，保时捷高管也是高情商地表示“好的设计总是心有灵犀”。

同样，小米汽车首款SUV车型还未发布，也引起了很多人的质疑，而这一次小米将致敬对象放在了法拉利身上。

“法拉米”？小米SUV路试谍照曝光

早在小米SU7上市后不久，有关小米第二款量产车型的消息就已经在网上引起了激烈讨论。当时很多人看来，小米第二款量产车型将是一台SUV，并得到了雷军的默认。前段时间，疑似小米SU7的路试谍照也正式曝光，从谍照来看，新车放弃了保时捷的设计，更像是在致敬法拉利的FUV。

从流出的谍照中可以看到，新车外观被大量伪装覆盖，但仍能窥见其独特的设计语言。车头部分造型修长，蚌壳式前机舱盖设计新颖，似乎对整车细节有较为独特追求。车顶上装配的激光雷达与小米SU7上的鹅卵石样式激光雷达相似，智能驾驶辅助能否迎来进一步升级，值得期待。

另外，从整体轮廓来看，相比传统SUV来说，路试车的车身高度明显更矮，展现出的姿态更加偏向轿跑风格，特别是在车头长度上，似乎模仿了传统燃油车的纵置发动机风格，这一点在小米SU7上也可以看到。

当然，因为伪装的缘故，很难看清小米这款SUV的设计细节，“法拉米”更是无从谈起。说小米SUV是“法拉米”的主要原因还是因为一张假想图，虽然只是假想图，但将小米SU7的设计放在SUV上也是毫无违和感，使其神似法拉利Purosangue，如果小米SUV真采用这一设计，想必也是极具话题度。

大概率对标Model Y，定价依旧在30万以内？

按照外界的猜测，小米SU7最快将在今年底就会发布，并于明年初正式上市。从小米SU7的市场表现来看，在新能源汽车市场受众群体更大的SUV车型，势必会有更大的销量潜力。另外，雷军也不止一次地宣称小米SU7对标的是特斯拉Model 3，那么是不是就意味着小米SUV也将与特斯拉Model Y看齐呢？

如果小米SU7也向特斯拉看齐，那么就意味着在定价上也会在30万元以内。考虑到SUV比轿车溢价更高，车轱辘个人猜测小米SU7的起步价会在25万元左右，这一价格也是中高端SUV的主流售价。以小米的品牌号召力来看，如果将更多细节做好，上市后的成绩肯定不会比小米SU7差。

还有一个不得不提的点是，小米此前也曾注册过对开门的专利技术，很多人都在猜测对开门技术是否会应用到小米SUV上。但从谍照来看，小米SUV依旧是采用的常规的车门开启方式，这一点可能会让部分人失望了。

总体来看，短期内小米汽车的主要精力仍将集中在中高端市场，但小米也为低端市场留下了一定空间，毕竟小米SU7的定位是中大型轿车，未来大概率会推出售价更低的中型车以及SUV，其定价势必会在20万元以内。至于老粉所期待的红米汽车，小米官方也早已辟谣，表示不会打造红米汽车品牌。

写在最后：

对于一个新品牌来说，小米最大的优势就是不缺知名度，这才让小米SU7一经上市就遭到了疯抢。但高流量始终都是双刃剑，在带来话题度的同时，一旦有瑕疵就会被无限放大，小米是如此，华为亦是如此。