随着近两年来新能源汽车的不断发展，各个汽车厂商都在不遗余力的推出自己的新能源车型，新能源汽车相比传统燃油汽车在后期使用中能够节省一大笔油费开支，使得以前面对燃油汽车巨额燃油费望而却步的消费者，现在有了买车的意愿。加之如今城市拥堵日益加剧，体积更小的微型电动汽车也就顺利上位，成为许多消费者首选的城市通勤工具。

但正是因为需要低价格去吸引消费者，汽车厂商对电动微型车的成本压制也是做到了极点，所生产出来的产品更是乱象丛生。

今天，小编就要来常规吐槽一下宝骏E100，2018款宝骏E100已经在6月正式上市，新车一共推出智行版和智享版两款车型，指导价格分别为9.39万元和10.99万元。新车仅在广西全区和山东青岛两个地区进行销售，当地补贴后售价分别为4.68万元和5.98万元。

小到无法接受

宝骏E100长宽高分别为2488*1506*1670mm，轴距仅为1600mm，空间表现可想而知，简直是小到生无可恋，与同级别的众泰E200、知豆D2、奇瑞eQ1相比仅在车身高度上占优势，但是对于这么小的车而言，1670mm的高度是否会造成中心过高？宝骏E100的设计师你是猴子派来的逗逼吗？

宝骏使用的12寸全包式轮圈更将其档次拉低到极点，晃眼一看有没有电动三轮车轮子的感觉？这可是一台补贴后都5-6万元的车呀！

简到生无可恋

宝骏E100全车采用了较多的塑料件覆盖，连车顶是塑料件，试问宝骏E100的工程师，29千瓦的最大功率，最大扭矩已经达到110牛米，续航里程达到你们说的200公里，你还在无下限减重，你是要准备让E100起飞吗？

内饰设计还是挺带感，但还是过于简单；不能调节的方向盘、只能前后调节的座椅、拉带式门把手等等设计，简配到生无可恋。

底盘方面，副车架居然是钢管焊接而成，车身用塑料覆盖减重，然后副车间用钢管焊接重，设计师你是在平衡重心吗？

高压线以及常规线速就这样在底盘下随意穿插，后防撞梁也没有。

编后语

作为一款补贴后价格高达5-6万的微型电动汽车，续航能力以及“三电”我们都暂且不谈，超微型车的车宽和车长，宝骏E100给配了一个小型SUV的车高，12寸的轮子加上只有手机宽的轮宽，车身用塑料件覆盖以减重，副车架却是用钢管焊接，光明正大偷工减料，实在难让消费者接受；近几年来随着宝骏510、530的大卖，宝骏汽车在消费者心中的地位也在慢慢上升，但在其他车企竭尽全力投身新能源汽车领域时，宝骏汽车却造出了E100这样的新能源汽车，让喜欢宝骏的消费者情何以堪，真的花5万买一台这样的老年代步车，估计是疯了。