对于买车这件事，各位是相信在网上购买，还是去4S店实体购买？不可否认，两种形式都有它的优缺点，那如果说有人针对购车也融合了新零售的概念，究竟会让买车的感受有多爽？

7月27日，一场以“正和博弈”为主题的“2018汽车新零售高峰论坛”，在重庆汽博中心新名车广场举行，来自中国汽车流通协会、全国乘用车信息联席会、团车网以及长安汽车的多位行业大咖，现场分享了他们对于汽车新零售的独到见解和新锐观点，频出的金句引得到场听众不时报以热烈的掌声。

其实，新零售是如今经常被提及的一个概念，那么什么是零售？举一个简单的例子，2010年后网上购物成为流行，但网络购物的短板在于看不到实物，如衣服也不能进行试穿，所以很多人选择去实体店试穿，然后在网上下单，这对于实体店来说无疑是巨大的伤害，它在投入了人力服务的情况下，也未能成交，因此，新零售的概念仅从体验来看的话，主要就是打通线上线下，通过大数据和人工智能给消费者提供更好的服务。

行业领袖齐聚一堂，交流新观点。

本次论坛，由重庆日报报业集团和重庆两江新区管委会共同主办，由重报都市传媒集团、重庆汽博实业有限公司联合承办，来自汽车制造、销售、物流、金融等领域的近200嘉宾齐聚一堂，围绕“寻求汽车新零售时代的共赢模式”这一话题，展开了观点交流和新知分享。

“汽车新零售以线上线下和物流的融合为特征，以用户需求为中心，以降本增效为目的。”重庆汽博实业有限公司董事长谢勇在致辞中提到：新零售模式崛起不会革了线下实体店的命，因为汽车消费对场景的依赖性最强，消费者买车越来越注重场景体验，而且售后服务也离不开强大的线下支撑。

重报都市传媒集团副总经理赵吾君则指出：新零售既是一个经济热词，也是一个传播热词；它既是当下的市场热点，也是媒体关注的焦点。通过媒体发声，将引导人们准确理解汽车新零售的定义及内涵，为普及汽车新零售模式营造舆论氛围。

重庆两江新区管委会副主任秦淑斌在致辞中表示：政府职能部门将按照建设法治化、国际化、便利化营商环境的要求，切实转变政府职能、提升服务意识，激发市场活力，为推动汽车新零售模式的发展，营造宽松、有序、良性的政策环境。

在接下来的主题演讲环节，率先登场的中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长、全国乘联会秘书长崔东树运用大数据思维，并结合国际国内的经典案例，对新零售推动汽车市场融合发展的趋势作了分析与展望。

新零售是手段，并非革命。

作为国内领先的场景化汽车交易服务平台——团车网的联合创始人、CMO兰志文，在演讲中通过大量实战案例，揭示新零售背景下场景营销该怎么玩，为现场听众带来了如何将线上集客转化为线下成交的方法论。

新零售会是4S店模式的终结者？直面这个尖锐而敏感的话题，中国汽车流通协会专家、中德诺浩汽车教育研究院院长孙勇，从新零售的定义、新零售存在的价值、新零售的发展趋势等角度切题，通过大量翔实的论据佐证他的判断：新零售不是实体店的终结者，而是运用先进技术手段为后者赋能，以便为提供更好的用户体验。

写在最后：

不可否认，汽车新零售的开展首先肯定是有利于消费者，更利于商家，最有利于整个实体经济。所以，就像前几年所有的企业拥抱互联网一样，今天我们同样应该利用新技术，拥抱汽车新零售。